P1171 Hyundai – Sistema do Acelerador Eletrônico – Mau Funcionamento do Circuito (Aberto)
Descrição da falha
Definição em inglês: Electronic Throttle System Circuit Malfunction (Open)
Definição em Português: Sistema do Acelerador Eletrônico – Mau Funcionamento do Circuito (Aberto)
Definição em Português: Sistema do Acelerador Eletrônico – Mau Funcionamento do Circuito (Aberto)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico
Indica que o circuito do acelerador eletrônico está aberto ou sem sinal dentro da faixa esperada. A ECU não recebe a tensão de referência ou recebe um valor fora dos limites definidos para o sensor de posição do pedal/borboleta.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Teste na partida (KEY-ON) e em funcionamento do motor: a ECU aplica 5 V no sensor de posição do acelerador e monitora o retorno.
2. Durante aceleração ou marcha lenta, sempre que o pedal se move ou a borboleta é comandada, a ECU verifica se a tensão de retorno está entre ~0,2 V e ~4,8 V e compara dois canais de sinal para checar plausibilidade.
3. Se o sinal ficar ausente (circuito aberto), estagnar (sem variação) ou ultrapassar os limites por mais de alguns ciclos de verificação, a ECU registra P1171.
Condições para ativação
• Ausência de tensão de referência do sensor
• Retorno de tensão abaixo de ~0,2 V ou acima de ~4,8 V
• Diferença entre os dois canais de sensor acima do limite permitido
• Ocorrência repetida em sucessivos testes (normalmente 2 a 3 ciclos)
Reflexo na ECU
• Entrada em modo de emergência: a borboleta assume posição fixa para evitar aceleração incontrolada
• Código P1171 fica armazenado na memória de falhas para consulta via scanner
Geral
P1171 aponta problema elétrico de circuito aberto ou sinal fora da faixa no acelerador eletrônico, provocando perda de comunicação confiável entre sensor e ECU.
Significado técnico
Indica que o circuito do acelerador eletrônico está aberto ou sem sinal dentro da faixa esperada. A ECU não recebe a tensão de referência ou recebe um valor fora dos limites definidos para o sensor de posição do pedal/borboleta.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Teste na partida (KEY-ON) e em funcionamento do motor: a ECU aplica 5 V no sensor de posição do acelerador e monitora o retorno.
2. Durante aceleração ou marcha lenta, sempre que o pedal se move ou a borboleta é comandada, a ECU verifica se a tensão de retorno está entre ~0,2 V e ~4,8 V e compara dois canais de sinal para checar plausibilidade.
3. Se o sinal ficar ausente (circuito aberto), estagnar (sem variação) ou ultrapassar os limites por mais de alguns ciclos de verificação, a ECU registra P1171.
Condições para ativação
• Ausência de tensão de referência do sensor
• Retorno de tensão abaixo de ~0,2 V ou acima de ~4,8 V
• Diferença entre os dois canais de sensor acima do limite permitido
• Ocorrência repetida em sucessivos testes (normalmente 2 a 3 ciclos)
Reflexo na ECU
• Entrada em modo de emergência: a borboleta assume posição fixa para evitar aceleração incontrolada
• Código P1171 fica armazenado na memória de falhas para consulta via scanner
Geral
P1171 aponta problema elétrico de circuito aberto ou sinal fora da faixa no acelerador eletrônico, provocando perda de comunicação confiável entre sensor e ECU.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Resposta lenta ao acelerar
– Aceleração irregular
– Marcha lenta instável
– Perda de potência
– Funcionamento em modo de emergência
– Resposta lenta ao acelerar
– Aceleração irregular
– Marcha lenta instável
– Perda de potência
– Funcionamento em modo de emergência
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de posição do pedal de aceleração danificado
– Conector elétrico do sensor de posição do acelerador com corrosão ou mau contato
– Sensor de posição do pedal de aceleração com defeito
– Motor do corpo de borboleta com defeito
– Chicote elétrico do motor do corpo de borboleta com curto ou rompido
– Conector elétrico do ECM com pinos tortos ou oxidação
– ECM com defeito na saída de controle do corpo de borboleta
– Terra do motor ou da bateria com mau contato
– Fusível da alimentação do corpo de borboleta queimado
– Relé de ignição com defeito interrompendo o circuito do acelerador
– Bateria com tensão baixa causando reset do ECM
– Sensor de temperatura do motor com defeito levando o ECM a limitar o acelerador
– Sensor MAP com defeito alterando os comandos do corpo de borboleta
– Sensor MAF com defeito gerando resposta incorreta do acelerador
– Válvula de marcha lenta (ISCV) travada por sujeira refletindo na falha do circuito do acelerador
– Módulo de imobilização com defeito cortando o sinal do acelerador
– Chicote elétrico principal do motor com oxidação no conector elétrico
– Chicote elétrico danificado por roedores gerando circuito aberto
– Carbonização na haste da borboleta afetando retorno de sinal
– Sensor de posição do eixo de comando com defeito alterando a estratégia de aceleração
– Conector elétrico do sensor de posição do acelerador com corrosão ou mau contato
– Sensor de posição do pedal de aceleração com defeito
– Motor do corpo de borboleta com defeito
– Chicote elétrico do motor do corpo de borboleta com curto ou rompido
– Conector elétrico do ECM com pinos tortos ou oxidação
– ECM com defeito na saída de controle do corpo de borboleta
– Terra do motor ou da bateria com mau contato
– Fusível da alimentação do corpo de borboleta queimado
– Relé de ignição com defeito interrompendo o circuito do acelerador
– Bateria com tensão baixa causando reset do ECM
– Sensor de temperatura do motor com defeito levando o ECM a limitar o acelerador
– Sensor MAP com defeito alterando os comandos do corpo de borboleta
– Sensor MAF com defeito gerando resposta incorreta do acelerador
– Válvula de marcha lenta (ISCV) travada por sujeira refletindo na falha do circuito do acelerador
– Módulo de imobilização com defeito cortando o sinal do acelerador
– Chicote elétrico principal do motor com oxidação no conector elétrico
– Chicote elétrico danificado por roedores gerando circuito aberto
– Carbonização na haste da borboleta afetando retorno de sinal
– Sensor de posição do eixo de comando com defeito alterando a estratégia de aceleração
By Madalozzo
