P1153 Honda – Sensor de Oxigênio HO2S-21 – Troca Insuficiente (Banco 2 Sensor 1)
Descrição da falha
Definição em inglês: HO2S-21 (Bank 2 Sensor 1) Insufficient Switching
Definição em Português: Sensor de Oxigênio HO2S-21 – Troca Insuficiente (Banco 2 Sensor 1)
Definição em Português: Sensor de Oxigênio HO2S-21 – Troca Insuficiente (Banco 2 Sensor 1)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código P1153 indica que o sensor de oxigênio pré-catalisador do banco 2 (HO2S-21) não está alternando a tensão entre níveis de rico e magro dentro do tempo esperado pela ECU. Em operação normal, depois que o motor atinge temperatura de trabalho e entra em malha fechada, a ECU monitora a velocidade de comutação do HO2S-21. Esse sensor gera uma tensão próxima de 0,1 V em condição magra e até 0,9 V em condição rica, alternando repetidamente conforme o ajuste da mistura pelo sistema de injeção.
A ECU avalia o período dessas oscilações: se, após um tempo predefinido de funcionamento do motor em marcha lenta ou rotação constante, o sensor não completar ciclos de troca acima de um número mínimo, a unidade de comando reconhece “troca insuficiente” e dispara o P1153. Essa condição é definida por um temporizador interno que compara o intervalo medido com um limiar de referência para aquele modelo Honda.
“Reflexo” nessa DTC significa que o padrão de tensão do HO2S-21 apresenta comutação mais lenta que o estabelecido, indicando redução da capacidade de resposta do circuito de detecção. A ECU registra esse desvio de desempenho e aciona P1153 para indicar que a aferição de mistura pode estar comprometida antes do catalisador, afetando o controle de emissões e a estratégia de ajuste de combustível.
Sua explicação:
O código P1153 indica que o sensor de oxigênio pré-catalisador do banco 2 (HO2S-21) não está alternando a tensão entre níveis de rico e magro dentro do tempo esperado pela ECU. Em operação normal, depois que o motor atinge temperatura de trabalho e entra em malha fechada, a ECU monitora a velocidade de comutação do HO2S-21. Esse sensor gera uma tensão próxima de 0,1 V em condição magra e até 0,9 V em condição rica, alternando repetidamente conforme o ajuste da mistura pelo sistema de injeção.
A ECU avalia o período dessas oscilações: se, após um tempo predefinido de funcionamento do motor em marcha lenta ou rotação constante, o sensor não completar ciclos de troca acima de um número mínimo, a unidade de comando reconhece “troca insuficiente” e dispara o P1153. Essa condição é definida por um temporizador interno que compara o intervalo medido com um limiar de referência para aquele modelo Honda.
“Reflexo” nessa DTC significa que o padrão de tensão do HO2S-21 apresenta comutação mais lenta que o estabelecido, indicando redução da capacidade de resposta do circuito de detecção. A ECU registra esse desvio de desempenho e aciona P1153 para indicar que a aferição de mistura pode estar comprometida antes do catalisador, afetando o controle de emissões e a estratégia de ajuste de combustível.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Consumo de combustível elevado
– Marcha lenta irregular
– Falhas ou engasgos na aceleração
– Dificuldade de partida
– Cheiro forte de combustível no escapamento
– Saída de fumaça escura pelo escapamento
– Consumo de combustível elevado
– Marcha lenta irregular
– Falhas ou engasgos na aceleração
– Dificuldade de partida
– Cheiro forte de combustível no escapamento
– Saída de fumaça escura pelo escapamento
Causas Possíveis
– sensor de oxigênio HO2S-21 com defeito
– aquecedor do HO2S-21 com defeito
– sensor de oxigênio HO2S-21 contaminado
– chicote elétrico do HO2S-21 danificado
– conector elétrico do HO2S-21 corroído
– vazamento de vácuo no coletor de admissão (banco 2)
– vazamento de escapamento antes do HO2S-21
– sensor MAF com defeito
– sensor MAP com defeito
– válvula EGR com vazamento
– injetor do banco 2 com vazamento
– baixa pressão de combustível
– regulador de combustível com defeito
– catalisador do banco 2 entupido
– ECU com defeito
– fuga no sistema EVAP
– ponto de terra com defeito
– sensor de temperatura do ar de admissão com defeito
– sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– aquecedor do HO2S-21 com defeito
– sensor de oxigênio HO2S-21 contaminado
– chicote elétrico do HO2S-21 danificado
– conector elétrico do HO2S-21 corroído
– vazamento de vácuo no coletor de admissão (banco 2)
– vazamento de escapamento antes do HO2S-21
– sensor MAF com defeito
– sensor MAP com defeito
– válvula EGR com vazamento
– injetor do banco 2 com vazamento
– baixa pressão de combustível
– regulador de combustível com defeito
– catalisador do banco 2 entupido
– ECU com defeito
– fuga no sistema EVAP
– ponto de terra com defeito
– sensor de temperatura do ar de admissão com defeito
– sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
By Madalozzo
