P1151 Volkswagen – Correção de Combustível Longo Prazo (Banco 1, Faixa 1) – Limite Inferior de Pobreza Excedido
Descrição da falha
Definição em inglês: Long Term Fuel Trim (Bank1, Range 1) Leanness Lower Limit Exceeded
Definição em Português: Correção de Combustível Longo Prazo (Banco 1, Faixa 1) – Limite Inferior de Pobreza Excedido
Definição em Português: Correção de Combustível Longo Prazo (Banco 1, Faixa 1) – Limite Inferior de Pobreza Excedido
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: P1151 indica que, no Banco 1, Faixa 1, o valor de Correção de Combustível de Longo Prazo (Long Term Fuel Trim, LTFT) caiu abaixo do limite inferior programado pela ECU. Em termos simples, a unidade de controle está reduzindo cada vez mais a injeção de combustível (correção negativa) para tentar manter a mistura ar-combustível dentro da faixa ideal e atingiu o ponto máximo de redução permitido.
Quando e por que a ECU ativa P1151
– A ECU monitora continuamente o LTFT em malha fechada, usando o sinal do sensor de oxigênio pré-catalisador (B1S1).
– Se a correção de longo prazo ficar mais negativa que o limite definido (ex.: –25 % a –30 %) por tempo contínuo (normalmente alguns segundos em condição de funcionamento estável), a ECU entende que o sistema está saturado.
– Condições necessárias para ativação:
• Motor em temperatura de funcionamento normal (> 60 °C)
• Operação em malha fechada (sensor de oxigênio alcançando faixas de comutação)
• Rotação e carga estabilizadas (sem variações bruscas no pedal ou na rotação)
• Leituras de sensor de oxigênio consistentes, sem interrupções no chicote elétrico ou no conector elétrico
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer situação que provoque desacordo persistente entre a quantidade de combustível injetada e a leitura de oxigênio no escapamento vai levar a saturação negativa do LTFT e acionar P1151. Isso inclui desvios no sinal do sensor de oxigênio, inconsistências na referência de fluxo de ar, ou flutuações elétricas que impeçam a ECU de ajustar a mistura dentro dos limites programados.
Significado técnico: P1151 indica que, no Banco 1, Faixa 1, o valor de Correção de Combustível de Longo Prazo (Long Term Fuel Trim, LTFT) caiu abaixo do limite inferior programado pela ECU. Em termos simples, a unidade de controle está reduzindo cada vez mais a injeção de combustível (correção negativa) para tentar manter a mistura ar-combustível dentro da faixa ideal e atingiu o ponto máximo de redução permitido.
Quando e por que a ECU ativa P1151
– A ECU monitora continuamente o LTFT em malha fechada, usando o sinal do sensor de oxigênio pré-catalisador (B1S1).
– Se a correção de longo prazo ficar mais negativa que o limite definido (ex.: –25 % a –30 %) por tempo contínuo (normalmente alguns segundos em condição de funcionamento estável), a ECU entende que o sistema está saturado.
– Condições necessárias para ativação:
• Motor em temperatura de funcionamento normal (> 60 °C)
• Operação em malha fechada (sensor de oxigênio alcançando faixas de comutação)
• Rotação e carga estabilizadas (sem variações bruscas no pedal ou na rotação)
• Leituras de sensor de oxigênio consistentes, sem interrupções no chicote elétrico ou no conector elétrico
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer situação que provoque desacordo persistente entre a quantidade de combustível injetada e a leitura de oxigênio no escapamento vai levar a saturação negativa do LTFT e acionar P1151. Isso inclui desvios no sinal do sensor de oxigênio, inconsistências na referência de fluxo de ar, ou flutuações elétricas que impeçam a ECU de ajustar a mistura dentro dos limites programados.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Engasgos na aceleração
– Falhas de ignição frequentes
– Perda de potência do motor
– Estolamento em baixa rotação
– Marcha lenta irregular
– Engasgos na aceleração
– Falhas de ignição frequentes
– Perda de potência do motor
– Estolamento em baixa rotação
Causas Possíveis
– Sonda lambda faixa 1 banco 1 com defeito
– Vazamento de ar no sistema de admissão
– Sensor de fluxo de ar em massa (MAF) com defeito ou sujo
– Sensor MAP com defeito
– Filtro de ar entupido
– Regulador de pressão de combustível com defeito
– Bomba de combustível fraca ou com defeito
– Relé da bomba de combustível ou chicote elétrico com defeito
– Injetores sujos ou com defeito
– Conector elétrico da sonda lambda mal encaixado
– Válvula PCV com defeito
– Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito
– Catalisador entupido
– ECU com defeito
– Vazamento de ar no sistema de admissão
– Sensor de fluxo de ar em massa (MAF) com defeito ou sujo
– Sensor MAP com defeito
– Filtro de ar entupido
– Regulador de pressão de combustível com defeito
– Bomba de combustível fraca ou com defeito
– Relé da bomba de combustível ou chicote elétrico com defeito
– Injetores sujos ou com defeito
– Conector elétrico da sonda lambda mal encaixado
– Válvula PCV com defeito
– Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito
– Catalisador entupido
– ECU com defeito
By Madalozzo
