P1146 Nissan – Monitoramento de Variação de Mistura Pobre – Sensor de Oxigênio Aquecido HO2S-12 (Banco 1, Sensor 2)
Descrição da falha
Definição em inglês: HO2S-12 (Bank 1 Sensor 2) Lean Shift Monitoring (Bank 1)
Definição em Português: Monitoramento de Variação de Mistura Pobre – Sensor de Oxigênio Aquecido HO2S-12 (Banco 1, Sensor 2)
Definição em Português: Monitoramento de Variação de Mistura Pobre – Sensor de Oxigênio Aquecido HO2S-12 (Banco 1, Sensor 2)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O P1146 em Nissan indica que o sistema de monitoramento da variação de mistura pobre no sensor de oxigênio aquecido HO2S-12 (banco 1, sensor 2) não detectou a queda de tensão esperada quando a ECU forçou uma condição de mistura mais magra em malha fechada. Internamente, a ECU alterna comandos de enriquecimento e empobrecimento de combustível para testar se o sensor downstream responde com mudança de voltagem (normalmente abaixo de ≈0,3 V em condição pobre e acima de ≈0,6 V em rica).
A ECU só realiza esse teste quando:
• Motor em temperatura de operação (acima de ≈70 °C)
• Veículo em malha fechada (sensor upstream está ativo)
• Tensão da bateria estável
• Sensor de oxigênio aquecido (resistência de aquecimento) dentro da especificação
• Rotação do motor e carga constantes por alguns segundos
Se durante a fase de mistura empobrecida o HO2S-12 não apresenta queda de tensão dentro do tempo programado (normalmente alguns segundos) ou não retorna à tensão rica quando comandado, a ECU conclui que o ciclo de variação não foi monitorado corretamente e registra o P1146. Esse reflexo significa que o sensor downstream não está acompanhando as alterações de mistura impostas pela unidade de controle, comprometendo a verificação da eficiência do catalisador e a correção de emissões.
Sua explicação:
O P1146 em Nissan indica que o sistema de monitoramento da variação de mistura pobre no sensor de oxigênio aquecido HO2S-12 (banco 1, sensor 2) não detectou a queda de tensão esperada quando a ECU forçou uma condição de mistura mais magra em malha fechada. Internamente, a ECU alterna comandos de enriquecimento e empobrecimento de combustível para testar se o sensor downstream responde com mudança de voltagem (normalmente abaixo de ≈0,3 V em condição pobre e acima de ≈0,6 V em rica).
A ECU só realiza esse teste quando:
• Motor em temperatura de operação (acima de ≈70 °C)
• Veículo em malha fechada (sensor upstream está ativo)
• Tensão da bateria estável
• Sensor de oxigênio aquecido (resistência de aquecimento) dentro da especificação
• Rotação do motor e carga constantes por alguns segundos
Se durante a fase de mistura empobrecida o HO2S-12 não apresenta queda de tensão dentro do tempo programado (normalmente alguns segundos) ou não retorna à tensão rica quando comandado, a ECU conclui que o ciclo de variação não foi monitorado corretamente e registra o P1146. Esse reflexo significa que o sensor downstream não está acompanhando as alterações de mistura impostas pela unidade de controle, comprometendo a verificação da eficiência do catalisador e a correção de emissões.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Consumo de combustível elevado
– Falhas de aceleração
– Cheiro forte de escapamento
– Emissão de fumaça escura
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Consumo de combustível elevado
– Falhas de aceleração
– Cheiro forte de escapamento
– Emissão de fumaça escura
Causas Possíveis
– Válvula PCV com defeito ou vazando
– Vazamento de vácuo no coletor de admissão
– Junta do coletor de admissão com defeito
– Sensor MAF com defeito
– Sensor MAP com defeito
– Sensor IAT com defeito
– Sensor ECT com defeito
– Injetores de combustível com vazamento ou entupidos
– Regulador de pressão de combustível com defeito
– Bomba de combustível com baixa pressão
– Chicote elétrico do HO2S-12 com falha
– Conector elétrico do HO2S-12 corroído ou mal encaixado
– Sonda HO2S-12 com defeito ou contaminada
– Catalisador entupido ou danificado
– Válvula EGR travada aberta
– Vazamento de vácuo no coletor de admissão
– Junta do coletor de admissão com defeito
– Sensor MAF com defeito
– Sensor MAP com defeito
– Sensor IAT com defeito
– Sensor ECT com defeito
– Injetores de combustível com vazamento ou entupidos
– Regulador de pressão de combustível com defeito
– Bomba de combustível com baixa pressão
– Chicote elétrico do HO2S-12 com falha
– Conector elétrico do HO2S-12 corroído ou mal encaixado
– Sonda HO2S-12 com defeito ou contaminada
– Catalisador entupido ou danificado
– Válvula EGR travada aberta
By Madalozzo
