P1116 Toyota – Circuito do Sensor de Temperatura do Refrigerante – Acúmulo no Sistema de Armazenamento de Calor do Refrigerante
Descrição da falha
Definição em inglês: Coolant Temperature Sensor Circuit Stack For Coolant Heat Storage System
Definição em Português: Circuito do Sensor de Temperatura do Refrigerante – Acúmulo no Sistema de Armazenamento de Calor do Refrigerante
Definição em Português: Circuito do Sensor de Temperatura do Refrigerante – Acúmulo no Sistema de Armazenamento de Calor do Refrigerante
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
A P1116 monitora o circuito do sensor de temperatura do refrigerante associado ao sistema de armazenamento de calor. A ECU espera variações de tensão (e, por consequência, de resistência) do sensor dentro de um intervalo pré-calibrado, que reflita a subida e descida gradativa da temperatura do líquido de arrefecimento conforme o motor esquenta e esfria.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Com a ignição ligada e o motor em funcionamento, a ECU realiza testes contínuos no sinal do sensor.
– Se o valor de tensão permanecer fora dos limites estabelecidos (tanto acima quanto abaixo da faixa programada) por um determinado período e sob condições de temperatura previstas (por exemplo, entre 20 °C e 100 °C de refrigerante), a falha é gravada.
– A ativação ocorre somente após ultrapassar tempo de verificação e número de ciclos definidos na calibração Toyota, evitando disparos pontuais por flutuações momentâneas.
Condições para ativação
1. Leitura estática além do limite inferior ou superior de tensão/resistência por tempo prolongado.
2. Falha na variação gradual da temperatura esperada (por ex., sem mudança de sinal durante a fase de aquecimento).
3. Repetição da condição em ciclos de ignição, confirmando persistência do desvio.
O que gera reflexo nessa DTC
– Tensões no circuito fora da margem de calibração.
– Ruídos elétricos ou interferências no chicote elétrico que causem oscilações anormais.
– Perda de referência de temperatura pelo sensor, resultando em sinal estacionário ou pulsatil.
A P1116 monitora o circuito do sensor de temperatura do refrigerante associado ao sistema de armazenamento de calor. A ECU espera variações de tensão (e, por consequência, de resistência) do sensor dentro de um intervalo pré-calibrado, que reflita a subida e descida gradativa da temperatura do líquido de arrefecimento conforme o motor esquenta e esfria.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Com a ignição ligada e o motor em funcionamento, a ECU realiza testes contínuos no sinal do sensor.
– Se o valor de tensão permanecer fora dos limites estabelecidos (tanto acima quanto abaixo da faixa programada) por um determinado período e sob condições de temperatura previstas (por exemplo, entre 20 °C e 100 °C de refrigerante), a falha é gravada.
– A ativação ocorre somente após ultrapassar tempo de verificação e número de ciclos definidos na calibração Toyota, evitando disparos pontuais por flutuações momentâneas.
Condições para ativação
1. Leitura estática além do limite inferior ou superior de tensão/resistência por tempo prolongado.
2. Falha na variação gradual da temperatura esperada (por ex., sem mudança de sinal durante a fase de aquecimento).
3. Repetição da condição em ciclos de ignição, confirmando persistência do desvio.
O que gera reflexo nessa DTC
– Tensões no circuito fora da margem de calibração.
– Ruídos elétricos ou interferências no chicote elétrico que causem oscilações anormais.
– Perda de referência de temperatura pelo sensor, resultando em sinal estacionário ou pulsatil.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Partida difícil e lenta quando frio
– Marcha lenta irregular ou oscilante
– Leitura de temperatura do motor instável no painel
– Ventoinha do radiador acionando sem necessidade
– Consumo de combustível acima do normal
– Partida difícil e lenta quando frio
– Marcha lenta irregular ou oscilante
– Leitura de temperatura do motor instável no painel
– Ventoinha do radiador acionando sem necessidade
– Consumo de combustível acima do normal
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura do refrigerante com defeito
– Chicote elétrico do sensor com defeito
– Conector elétrico corroído ou solto
– Mau aterramento do sensor
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Termostato preso aberto ou fechado
– Radiador entupido por sedimentos
– Bomba d’água com fluxo reduzido
– Sistema de arrefecimento com bolhas de ar
– Acumulador de calor do refrigerante obstruído
– Válvula de controle de aquecimento interna travada
– Junta de cabeçote queimada
– EGR cooler com vazamento interno
– Mangueira do sistema de armazenamento de calor colapsada
– Uso de refrigerante inadequado
– Chicote elétrico do sensor com defeito
– Conector elétrico corroído ou solto
– Mau aterramento do sensor
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Termostato preso aberto ou fechado
– Radiador entupido por sedimentos
– Bomba d’água com fluxo reduzido
– Sistema de arrefecimento com bolhas de ar
– Acumulador de calor do refrigerante obstruído
– Válvula de controle de aquecimento interna travada
– Junta de cabeçote queimada
– EGR cooler com vazamento interno
– Mangueira do sistema de armazenamento de calor colapsada
– Uso de refrigerante inadequado
By Madalozzo
