P1115 Toyota – Circuito do Sensor de Temperatura do Refrigerante – Sistema de Armazenamento de Calor do Refrigerante
Descrição da falha
Definição em inglês: Coolant Temperature Sensor Circuit For Coolant Heat Storage System
Definição em Português: Circuito do Sensor de Temperatura do Refrigerante – Sistema de Armazenamento de Calor do Refrigerante
Definição em Português: Circuito do Sensor de Temperatura do Refrigerante – Sistema de Armazenamento de Calor do Refrigerante
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
O P1115 indica que a ECU detectou leitura fora do esperado no circuito do sensor de temperatura do refrigerante do Sistema de Armazenamento de Calor do Refrigerante (Heat Storage System). A ECU usa esse sinal para controlar parâmetros de motor em fase de aquecimento e de armazenagem térmica.
Quando a ECU ativa o P1115:
1. Motor ligado e em condições normais de funcionamento (rotação acima de 500 rpm e temperatura do motor em faixa de monitoramento).
2. Sinal de voltagem do sensor não varia dentro dos limites definidos (por exemplo, abaixo de ~0,1 V ou acima de ~8,9 V) por tempo superior a alguns segundos.
3. Leitura estática (sem mudança de valor mesmo com temperatura subindo ou descendo).
4. Circuito do sensor em curto interno ou aberto detectado pela variação de resistência/voltagem no chicote elétrico e conector elétrico.
A ECU monitora continuamente a malha de sinal: se identifica curto a terra, curto a 12 V, resistência muito alta (abertura) ou valores de tensão incompatíveis com a tabela de calibração do sensor, ela grava o código P1115 e acende a luz de advertência. Esse reflexo ocorre porque a ECU não consegue determinar a temperatura real do refrigerante no módulo de armazenamento de calor, prejudicando controle de mistura e de tempo de injeção.
Em geral, P1115 reflete falha de comunicação elétrica ou leitura fora de padrão no circuito do sensor de temperatura de refrigerante desse sistema específico.
O P1115 indica que a ECU detectou leitura fora do esperado no circuito do sensor de temperatura do refrigerante do Sistema de Armazenamento de Calor do Refrigerante (Heat Storage System). A ECU usa esse sinal para controlar parâmetros de motor em fase de aquecimento e de armazenagem térmica.
Quando a ECU ativa o P1115:
1. Motor ligado e em condições normais de funcionamento (rotação acima de 500 rpm e temperatura do motor em faixa de monitoramento).
2. Sinal de voltagem do sensor não varia dentro dos limites definidos (por exemplo, abaixo de ~0,1 V ou acima de ~8,9 V) por tempo superior a alguns segundos.
3. Leitura estática (sem mudança de valor mesmo com temperatura subindo ou descendo).
4. Circuito do sensor em curto interno ou aberto detectado pela variação de resistência/voltagem no chicote elétrico e conector elétrico.
A ECU monitora continuamente a malha de sinal: se identifica curto a terra, curto a 12 V, resistência muito alta (abertura) ou valores de tensão incompatíveis com a tabela de calibração do sensor, ela grava o código P1115 e acende a luz de advertência. Esse reflexo ocorre porque a ECU não consegue determinar a temperatura real do refrigerante no módulo de armazenamento de calor, prejudicando controle de mistura e de tempo de injeção.
Em geral, P1115 reflete falha de comunicação elétrica ou leitura fora de padrão no circuito do sensor de temperatura de refrigerante desse sistema específico.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Leitura incorreta da temperatura do motor
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade na partida a frio
– Aumento do consumo de combustível
– Superaquecimento do motor
– Leitura incorreta da temperatura do motor
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade na partida a frio
– Aumento do consumo de combustível
– Superaquecimento do motor
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura do refrigerante com defeito
– Chicote elétrico do sensor interrompido ou em curto
– Conector elétrico do sensor corroído ou mal encaixado
– Ponto de aterramento do sensor com defeito
– Fusível ou relé da alimentação do sensor queimado
– Módulo de controle do sistema de armazenamento de calor (ECU) com defeito
– Termostato do circuito de armazenamento de calor (válvula de by-pass) com defeito
– Válvula de controle de fluxo do sistema de armazenamento de calor com defeito
– Bomba de água com fluxo insuficiente
– Nível de refrigerante abaixo do mínimo
– Bolha de ar no circuito de refrigerante
– Radiador ou trocador de calor de armazenagem obstruído
– Chicote elétrico do sensor interrompido ou em curto
– Conector elétrico do sensor corroído ou mal encaixado
– Ponto de aterramento do sensor com defeito
– Fusível ou relé da alimentação do sensor queimado
– Módulo de controle do sistema de armazenamento de calor (ECU) com defeito
– Termostato do circuito de armazenamento de calor (válvula de by-pass) com defeito
– Válvula de controle de fluxo do sistema de armazenamento de calor com defeito
– Bomba de água com fluxo insuficiente
– Nível de refrigerante abaixo do mínimo
– Bolha de ar no circuito de refrigerante
– Radiador ou trocador de calor de armazenagem obstruído
By Madalozzo
