P1112 Hyundai – Circuito do Sensor de Temperatura do Ar de Entrada – Curto Circuito Intermitente com Sinal Baixo

Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Explicação técnica direta: a P1112 sinaliza que a ECU detectou um sinal intermitente de tensão muito abaixo do esperado no Sensor de Temperatura do Ar de Entrada (IAT), caracterizando um “curto intermitente com sinal baixo”.

Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Com ignição ligada e motor em rotação acima de 300 rpm, a ECU aplica uma tensão de referência (cerca de 5 V) ao circuito do sensor.
2. Ela monitora a tensão de retorno (normalmente entre 0,2 V – ar quente – e 4,5 V – ar frio) a cada ciclo de relógio interno (~20 ms).
3. Se em dois ou mais testes consecutivos a tensão cair abaixo de ~0,2 V por mais de 0,5 s e depois voltar ao valor normal, a ECU interpreta como curto intermitente à massa.
4. Após registrar dois eventos desse tipo em condições de temperatura do motor entre –10 °C e 120 °C, a luz de MIL é acionada e o DTC P1112 é gravado.

Condições para ativação:
– Tensão de referência presente e estável.
– Leituras de tensão do IAT fora da janela baixa (< 0,2 V) de forma intermitente.
– Número mínimo de eventos dentro de ciclos de ignição pré-definidos.

Reflexo dessa DTC no sistema:
– Circuito de IAT em constante verificação;
– Se o sinal oscila entre nível baixo anômalo e normal repetidamente, a ECU entende que há intermittência no aterramento do sensor;
– Enquanto a condição persistir, o DTC mantém a injeção e compensações de mistura em modo restrito, aguardando restabelecimento de sinal dentro dos parâmetros definidos.