P1108 Ford – Circuito da Lâmpada BATT do Alternador Duplo – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Dual Alternator BATT Lamp Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito da Lâmpada BATT do Alternador Duplo – Mau Funcionamento
Definição em Português: Circuito da Lâmpada BATT do Alternador Duplo – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Ela monitora o circuito da lâmpada BATT no painel, que também funciona como sensor de carga no sistema de alternador duplo. A ECU injeta uma tensão de referência no conector elétrico da lâmpada com ignição ligada e motor em marcha lenta, espera ver uma resposta de tensão dentro da faixa calibrada (por exemplo entre 8 V e 16 V). Se o valor lido sair desse intervalo por mais de dois ciclos de ignição completos, a ECU grava o P1108.
Condições de ativação
1. Ignição ON ou motor em rotação baixa (auto-teste de diagnóstico habilitado).
2. Tempo mínimo de 1 s após partida para validar leitura.
3. Tensão no circuito da lâmpada abaixo do limiar de circuito aberto ou acima do limiar de curto a positivo.
4. Defeito persistente por pelo menos dois ciclos de ignição.
Reflexos no sistema
– Outros módulos via rede CAN recebem sinal de carga inválido e podem suspender comandos de gerenciamento de carga.
– A ECU mantém internamente a lâmpada BATT “acesa” em lógica, mesmo sem mostrar no painel.
– Código P1108 fica disponível em ferramenta de leitura OBDII.
Explicação geral
P1108 indica mau funcionamento no monitoramento do caminho de tensão da lâmpada de advertência de carga do alternador duplo. A lógica de diagnóstico compara a tensão real no chicote elétrico, no conector elétrico e na lâmpada com mapas internos; qualquer desvio repetido aciona o DTC, sinalizando falha no circuito de referência.
Condições de ativação
1. Ignição ON ou motor em rotação baixa (auto-teste de diagnóstico habilitado).
2. Tempo mínimo de 1 s após partida para validar leitura.
3. Tensão no circuito da lâmpada abaixo do limiar de circuito aberto ou acima do limiar de curto a positivo.
4. Defeito persistente por pelo menos dois ciclos de ignição.
Reflexos no sistema
– Outros módulos via rede CAN recebem sinal de carga inválido e podem suspender comandos de gerenciamento de carga.
– A ECU mantém internamente a lâmpada BATT “acesa” em lógica, mesmo sem mostrar no painel.
– Código P1108 fica disponível em ferramenta de leitura OBDII.
Explicação geral
P1108 indica mau funcionamento no monitoramento do caminho de tensão da lâmpada de advertência de carga do alternador duplo. A lógica de diagnóstico compara a tensão real no chicote elétrico, no conector elétrico e na lâmpada com mapas internos; qualquer desvio repetido aciona o DTC, sinalizando falha no circuito de referência.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz de carga da bateria acesa
– Voltagem da bateria flutuando no painel
– Carga da bateria insuficiente
– Desligamento intermitente de acessórios elétricos
– Dificuldade de partida
– Bateria descarrega rápido
– Luz de carga da bateria acesa
– Voltagem da bateria flutuando no painel
– Carga da bateria insuficiente
– Desligamento intermitente de acessórios elétricos
– Dificuldade de partida
– Bateria descarrega rápido
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado entre alternador e PCM
– Conector elétrico solto ou corroído no terminal BATT do alternador
– Alternador secundário com defeito no regulador interno
– Fusível ou relê de proteção do circuito BATT queimado ou com defeito
– Aterramento do alternador ou painel mal feito
– Bateria com defeito causando tensão instável
– PCM com defeito na saída de comando do circuito BATT
– Lâmpada de aviso do painel (backlight) com defeito
– Curto intermitente no chicote elétrico por atrito na carroceria
– Acessório de som ou inversor sobrecarregando o sistema elétrico
– Sensor de tensão do alternador com defeito
– Diodos internos do alternador secundário queimados
– Mau contato no borne positivo da bateria
– Software PCM desatualizado causando falha de comunicação
– Conector elétrico do módulo do alternador montado incorretamente
– Conector elétrico solto ou corroído no terminal BATT do alternador
– Alternador secundário com defeito no regulador interno
– Fusível ou relê de proteção do circuito BATT queimado ou com defeito
– Aterramento do alternador ou painel mal feito
– Bateria com defeito causando tensão instável
– PCM com defeito na saída de comando do circuito BATT
– Lâmpada de aviso do painel (backlight) com defeito
– Curto intermitente no chicote elétrico por atrito na carroceria
– Acessório de som ou inversor sobrecarregando o sistema elétrico
– Sensor de tensão do alternador com defeito
– Diodos internos do alternador secundário queimados
– Mau contato no borne positivo da bateria
– Software PCM desatualizado causando falha de comunicação
– Conector elétrico do módulo do alternador montado incorretamente
By Madalozzo
