P1107 Honda – Sensor de Pressão BARO – Sinal de Entrada Baixo
Descrição da falha
Definição em inglês: BARO Pressure Sensor Circuit Low Input
Definição em Português: Sensor de Pressão BARO – Sinal de Entrada Baixo
Definição em Português: Sensor de Pressão BARO – Sinal de Entrada Baixo
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
P1107 sinaliza que a tensão de saída do sensor de pressão barométrica (BARO) está abaixo do limite mínimo que a ECU espera receber. Internamente, a ECU usa esse sinal para determinar a pressão atmosférica e ajustar mapeamento de combustível, avanço de ignição e compensação por altitude. Para gerar P1107, a unidade de controle executa dois testes sequenciais:
1) Teste chave ON, motor OFF – verifica a tensão do sensor por até 2 s.
2) Teste motor em marcha lenta – mantém a leitura por pelo menos 0,5 s após o arranque.
Se em ambos os testes a tensão permanecer abaixo do ponto de calibração (por exemplo, ≈0,5 V), a ECU confirma leitura baixa em duas tomadas de dados consecutivas e grava o código.
O reflexo dessa DTC é simplesmente a detecção de sinal fora de faixa para o BARO, indicando que a ECU não está recebendo valor de pressão atmosférica dentro dos parâmetros pré-programados. Com isso, os cálculos de mistura ar-combustível e o ajuste por altitude ficam comprometidos, pois dependem diretamente do valor de referência gerado pelo sensor de pressão barométrica.
Sua explicação:
P1107 sinaliza que a tensão de saída do sensor de pressão barométrica (BARO) está abaixo do limite mínimo que a ECU espera receber. Internamente, a ECU usa esse sinal para determinar a pressão atmosférica e ajustar mapeamento de combustível, avanço de ignição e compensação por altitude. Para gerar P1107, a unidade de controle executa dois testes sequenciais:
1) Teste chave ON, motor OFF – verifica a tensão do sensor por até 2 s.
2) Teste motor em marcha lenta – mantém a leitura por pelo menos 0,5 s após o arranque.
Se em ambos os testes a tensão permanecer abaixo do ponto de calibração (por exemplo, ≈0,5 V), a ECU confirma leitura baixa em duas tomadas de dados consecutivas e grava o código.
O reflexo dessa DTC é simplesmente a detecção de sinal fora de faixa para o BARO, indicando que a ECU não está recebendo valor de pressão atmosférica dentro dos parâmetros pré-programados. Com isso, os cálculos de mistura ar-combustível e o ajuste por altitude ficam comprometidos, pois dependem diretamente do valor de referência gerado pelo sensor de pressão barométrica.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Funcionamento irregular de marcha lenta
– Motor morrendo em baixa rotação
– Redução de potência ou modo de segurança
– Atraso ou hesitação na aceleração
– Consumo de combustível elevado
– Dificuldade de partida após desligar
– Funcionamento irregular de marcha lenta
– Motor morrendo em baixa rotação
– Redução de potência ou modo de segurança
– Atraso ou hesitação na aceleração
– Consumo de combustível elevado
– Dificuldade de partida após desligar
Causas Possíveis
– Sensor BARO com defeito
– Chicote elétrico do sensor BARO danificado
– Conector elétrico do sensor BARO oxidado ou solto
– Vazamento de ar no coletor de admissão
– Filtro de ar entupido
– Sensor MAP com defeito
– Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito
– Válvula PCV travada
– Vazamento de vácuo no servofreio
– Queda de tensão por bateria fraca ou alternador com defeito
– Aterramento ruim da ECU
– ECU com defeito
– Tubo de admissão parcialmente obstruído
– Chicote elétrico do sensor BARO danificado
– Conector elétrico do sensor BARO oxidado ou solto
– Vazamento de ar no coletor de admissão
– Filtro de ar entupido
– Sensor MAP com defeito
– Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito
– Válvula PCV travada
– Vazamento de vácuo no servofreio
– Queda de tensão por bateria fraca ou alternador com defeito
– Aterramento ruim da ECU
– ECU com defeito
– Tubo de admissão parcialmente obstruído
By Madalozzo
