P1107 Ford – Circuito do Alternador Duplo Inferior – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Dual Alternator Lower Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito do Alternador Duplo Inferior – Mau Funcionamento
Definição em Português: Circuito do Alternador Duplo Inferior – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A P1107 indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) detectou um valor fora de especificação no circuito de baixa referência do alternador. Internamente, o alternador possui dois pontos de monitoramento de tensão: o “alto” (B+) e o “baixo” (Low). A ECU comanda o regulador de tensão e acompanha, via conector elétrico, o retorno dessa linha Low para validar se o estágio de controle está operando dentro dos limites previstos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Motor em funcionamento e sistema de carga ativo (rotação acima de limite mínimo, cerca de 800 rpm).
– ECU envia sinal ao regulador interno do alternador para ajustar geração de corrente.
– Ela monitora a tensão no pino Low (normalmente entre 4,5 V e 6,5 V em operação estável).
– Se essa tensão ficar abaixo do limiar inferior (por exemplo < 2 V) ou acima do limiar superior (por exemplo > 8 V) por mais de alguns ciclos de leitura (tipicamente 200–300 ms), a ECU conclui mau funcionamento e grava P1107.
Condições para ativação
1. Sinal de referência Low fora da faixa programada.
2. Tempo de persistência do valor irregular superior ao tempo de rejeição de ruído.
3. Nenhuma outra DTC de prioridade mais alta já bloqueando a leitura desse canal.
4. Ciclos de ignição sucessivos confirmando a falha em leituras consecutivas.
O que pode refletir nessa DTC
– Alteração no comportamento do estágio interno de controle de campo do alternador.
– Ruídos ou picos de tensão na linha de sense Low que não sejam filtrados.
– Impedância de retorno alterada (interno ao alternador ou no chicote elétrico) provocando leitura de tensão fora dos parâmetros.
Em resumo, a P1107 é um alerta de desvio no monitoramento de tensão do regulador interno do alternador na linha Low, acionado quando a ECU detecta repetidamente valores fora da faixa esperada durante a operação normal do motor.
Sua explicação:
A P1107 indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) detectou um valor fora de especificação no circuito de baixa referência do alternador. Internamente, o alternador possui dois pontos de monitoramento de tensão: o “alto” (B+) e o “baixo” (Low). A ECU comanda o regulador de tensão e acompanha, via conector elétrico, o retorno dessa linha Low para validar se o estágio de controle está operando dentro dos limites previstos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Motor em funcionamento e sistema de carga ativo (rotação acima de limite mínimo, cerca de 800 rpm).
– ECU envia sinal ao regulador interno do alternador para ajustar geração de corrente.
– Ela monitora a tensão no pino Low (normalmente entre 4,5 V e 6,5 V em operação estável).
– Se essa tensão ficar abaixo do limiar inferior (por exemplo < 2 V) ou acima do limiar superior (por exemplo > 8 V) por mais de alguns ciclos de leitura (tipicamente 200–300 ms), a ECU conclui mau funcionamento e grava P1107.
Condições para ativação
1. Sinal de referência Low fora da faixa programada.
2. Tempo de persistência do valor irregular superior ao tempo de rejeição de ruído.
3. Nenhuma outra DTC de prioridade mais alta já bloqueando a leitura desse canal.
4. Ciclos de ignição sucessivos confirmando a falha em leituras consecutivas.
O que pode refletir nessa DTC
– Alteração no comportamento do estágio interno de controle de campo do alternador.
– Ruídos ou picos de tensão na linha de sense Low que não sejam filtrados.
– Impedância de retorno alterada (interno ao alternador ou no chicote elétrico) provocando leitura de tensão fora dos parâmetros.
Em resumo, a P1107 é um alerta de desvio no monitoramento de tensão do regulador interno do alternador na linha Low, acionado quando a ECU detecta repetidamente valores fora da faixa esperada durante a operação normal do motor.
Sintomas Possíveis
– Luz da bateria acesa no painel
– Voltagem do sistema de carga instável
– Dificuldade na partida do motor
– Faróis e lanternas fracos ou oscilando
– Acessórios elétricos perdem desempenho
– Motor pode morrer em marcha lenta
– Voltagem do sistema de carga instável
– Dificuldade na partida do motor
– Faróis e lanternas fracos ou oscilando
– Acessórios elétricos perdem desempenho
– Motor pode morrer em marcha lenta
Causas Possíveis
– Regulador de voltagem interno do alternador com defeito
– Diodos do retificador do alternador com defeito
– Chicote elétrico entre alternador e PCM danificado ou em curto
– Conector elétrico do alternador corroído ou mal encaixado
– Mau contato de terra do alternador no bloco do motor
– Bateria com defeito (baixa carga ou resistência interna elevada)
– Fusível de saída do alternador queimado ou com mau contato
– PCM (módulo de controle do motor) com defeito na leitura do sinal de voltagem
– Módulo de gerenciamento de bateria (BMB) com defeito
– Relé de ligação do alternador preso ou sem acionamento
– Sobrecarga elétrica por acessórios (consumo acima do previsto)
– Verniz ou oxidação em terminais do alternador alterando resistência do circuito
– Vibrações excessivas danificando enrolamentos do estator ou rotor
– Resistência de entrada do circuito de controle do alternador alterada
– Interferência eletromagnética gerando ruído no sinal de voltagem
– Diodos do retificador do alternador com defeito
– Chicote elétrico entre alternador e PCM danificado ou em curto
– Conector elétrico do alternador corroído ou mal encaixado
– Mau contato de terra do alternador no bloco do motor
– Bateria com defeito (baixa carga ou resistência interna elevada)
– Fusível de saída do alternador queimado ou com mau contato
– PCM (módulo de controle do motor) com defeito na leitura do sinal de voltagem
– Módulo de gerenciamento de bateria (BMB) com defeito
– Relé de ligação do alternador preso ou sem acionamento
– Sobrecarga elétrica por acessórios (consumo acima do previsto)
– Verniz ou oxidação em terminais do alternador alterando resistência do circuito
– Vibrações excessivas danificando enrolamentos do estator ou rotor
– Resistência de entrada do circuito de controle do alternador alterada
– Interferência eletromagnética gerando ruído no sinal de voltagem
By Madalozzo
