P1000 Ford – Teste do Monitor OBD II Não Concluído
Descrição da falha
Definição em inglês: OBD II Monitor Testing Not Complete
Definição em Português: Teste do Monitor OBD II Não Concluído
Definição em Português: Teste do Monitor OBD II Não Concluído
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico:
P1000 indica “Teste do Monitor OBD II Não Concluído”. É um marcador que informa que pelo menos um dos auto-testes de emissões previstos pelo padrão OBD II ainda não foi finalizado desde a última limpeza de DTC ou desde a última reconexão da bateria.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Após limpeza de falhas ou reconexão da bateria, a ECU zera o histórico dos monitores de emissões.
– Se, dentro de um número predeterminado de ciclos de condução, algum monitor não completar seu teste, a ECU registra P1000 como pendente.
– A DTC permanece ativa até que todos os monitores (EVAP, catalisador, EGR, O2, etc.) sejam executados com sucesso.
Condições que mantêm P1000 ativo:
– Ciclos de condução muito curtos ou repetidos, sem alcançar fases específicas (ralenti, aceleração aberta, velocidade de cruzeiro).
– Temperatura do motor ou do ar ambiente fora das faixas exigidas pelos testes.
– Falta de variação de carga e rotação suficientes para executar todos os monitores.
Reflexo dessa DTC:
Enquanto P1000 estiver armazenada, outros testes de emissões e a geração de status “Ready” ficam pendentes. Somente após a conclusão de todos os testes de monitoramento OBD II a ECU limpa automaticamente P1000, indicando status completo de diagnóstico.
Significado técnico:
P1000 indica “Teste do Monitor OBD II Não Concluído”. É um marcador que informa que pelo menos um dos auto-testes de emissões previstos pelo padrão OBD II ainda não foi finalizado desde a última limpeza de DTC ou desde a última reconexão da bateria.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Após limpeza de falhas ou reconexão da bateria, a ECU zera o histórico dos monitores de emissões.
– Se, dentro de um número predeterminado de ciclos de condução, algum monitor não completar seu teste, a ECU registra P1000 como pendente.
– A DTC permanece ativa até que todos os monitores (EVAP, catalisador, EGR, O2, etc.) sejam executados com sucesso.
Condições que mantêm P1000 ativo:
– Ciclos de condução muito curtos ou repetidos, sem alcançar fases específicas (ralenti, aceleração aberta, velocidade de cruzeiro).
– Temperatura do motor ou do ar ambiente fora das faixas exigidas pelos testes.
– Falta de variação de carga e rotação suficientes para executar todos os monitores.
Reflexo dessa DTC:
Enquanto P1000 estiver armazenada, outros testes de emissões e a geração de status “Ready” ficam pendentes. Somente após a conclusão de todos os testes de monitoramento OBD II a ECU limpa automaticamente P1000, indicando status completo de diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Monitores OBD II indicados como “não concluídos”
– Luz de injeção permanece apagada mesmo após rodar o veículo
– Falha em inspeção de emissões na vistoria veicular
– Desempenho do motor sem perda de potência ou engasgamento
– Scanner retorna somente o código P1000 sem outros códigos
– Luz de injeção permanece apagada mesmo após rodar o veículo
– Falha em inspeção de emissões na vistoria veicular
– Desempenho do motor sem perda de potência ou engasgamento
– Scanner retorna somente o código P1000 sem outros códigos
Causas Possíveis
– Bateria fraca ou com defeito
– Desconexão recente da bateria
– ECU reprogramada ou com defeito
– Conector elétrico OBD com defeito
– Chicote elétrico do sensor de oxigênio com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Sensor MAF com defeito ou sujo
– Válvula solenoide de purga do canister com defeito
– Canister saturado com defeito
– Catalisador entupido
– Regulador de pressão de combustível com defeito
– Sensor de velocidade do veículo com defeito
– Sensor de posição do virabrequim com defeito
– Desconexão recente da bateria
– ECU reprogramada ou com defeito
– Conector elétrico OBD com defeito
– Chicote elétrico do sensor de oxigênio com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Sensor MAF com defeito ou sujo
– Válvula solenoide de purga do canister com defeito
– Canister saturado com defeito
– Catalisador entupido
– Regulador de pressão de combustível com defeito
– Sensor de velocidade do veículo com defeito
– Sensor de posição do virabrequim com defeito
By Madalozzo
