P0973 – Circuito de Controle do Solenoide de Mudança ‘A’ – Baixa Tensão.
Descrição da falha
Circuito de Controle do Solenoide de Mudança ‘A’ – Baixa Tensão.
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Circuito de Controle do Solenoide de Mudança “A” – Baixa Tensão: refere-se ao circuito de comando de pressão do atuador interno da transmissão. A ECU monitora a tensão no chicote elétrico do solenoide A, comparando o valor real com um nível de referência interno.
A ECU ativa essa DTC quando, após comandar o acionamento do solenoide A, a tensão detectada no pino de monitoramento permanece abaixo do mínimo permitido por um tempo predeterminado.
Condições típicas: ignição ligada, motor em funcionamento, transmissão engatada, ECU emitindo sinal de ativação do solenoide e leitura de tensão inferior ao limiar. O monitor interno verifica a tensão via circuito de feedback. Se ficar abaixo de cerca de 1,5 V por mais de 100 ms em três ciclos consecutivos, a falha é registrada.
O reflexo dessa DTC é a informação de baixa tensão no pino de monitoramento, indicando divergência entre o comando e a resposta real do dispositivo.
Costuma vir associada a outros DTCs de controle de transmissão, como P0700, P0899, P0974 e P2769.
Circuito de Controle do Solenoide de Mudança “A” – Baixa Tensão: refere-se ao circuito de comando de pressão do atuador interno da transmissão. A ECU monitora a tensão no chicote elétrico do solenoide A, comparando o valor real com um nível de referência interno.
A ECU ativa essa DTC quando, após comandar o acionamento do solenoide A, a tensão detectada no pino de monitoramento permanece abaixo do mínimo permitido por um tempo predeterminado.
Condições típicas: ignição ligada, motor em funcionamento, transmissão engatada, ECU emitindo sinal de ativação do solenoide e leitura de tensão inferior ao limiar. O monitor interno verifica a tensão via circuito de feedback. Se ficar abaixo de cerca de 1,5 V por mais de 100 ms em três ciclos consecutivos, a falha é registrada.
O reflexo dessa DTC é a informação de baixa tensão no pino de monitoramento, indicando divergência entre o comando e a resposta real do dispositivo.
Costuma vir associada a outros DTCs de controle de transmissão, como P0700, P0899, P0974 e P2769.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Troca de marchas irregular
– Engates duros ou solavancos
– Câmbio em modo de segurança (permanece em uma marcha)
– Retardo ao engatar marchas
– Aumento no consumo de combustível
– Troca de marchas irregular
– Engates duros ou solavancos
– Câmbio em modo de segurança (permanece em uma marcha)
– Retardo ao engatar marchas
– Aumento no consumo de combustível
Causas Possíveis
– Solenóide de mudança ‘A’ com defeito
– Chicote elétrico danificado ou com mau contato
– Conector elétrico solto, corroído ou mal encaixado
– Fusível do circuito do solenoide queimado ou com defeito
– Relé do circuito de controle do solenoide com defeito
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Baixa tensão na bateria ou alternador com defeito
– Mau contato nos terminais de terra do solenoide
– Bomba de óleo da transmissão com desempenho reduzido
– Sensor de pressão interna da transmissão com defeito
– Resistência interna elevada no enrolamento do solenoide
– ECM/PCM com saída de controle do solenoide danificada
– Ruído elétrico causado por componentes próximos ao chicote
– Conector elétrico de outro solenoide interferindo no sinal
– Sobreaquecimento da transmissão afetando a tensão do circuito
– Chicote elétrico danificado ou com mau contato
– Conector elétrico solto, corroído ou mal encaixado
– Fusível do circuito do solenoide queimado ou com defeito
– Relé do circuito de controle do solenoide com defeito
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Baixa tensão na bateria ou alternador com defeito
– Mau contato nos terminais de terra do solenoide
– Bomba de óleo da transmissão com desempenho reduzido
– Sensor de pressão interna da transmissão com defeito
– Resistência interna elevada no enrolamento do solenoide
– ECM/PCM com saída de controle do solenoide danificada
– Ruído elétrico causado por componentes próximos ao chicote
– Conector elétrico de outro solenoide interferindo no sinal
– Sobreaquecimento da transmissão afetando a tensão do circuito
By Madalozzo
