P0968 – Solenoide de Controle de Pressão ‘C’ – Circuito de Controle Aberto.
Descrição da falha
Solenoide de Controle de Pressão ‘C’ – Circuito de Controle Aberto.
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Tecnicamente, P0968 indica que o circuito de controle do solenoide de pressão “C” apresentou condição de circuito aberto quando solicitado. A ECU monitoriza a tensão e a corrente no driver do solenoide. Ao executar comando de ativação do solenoide C, espera-se uma queda de tensão compatível com resistência interna definida. Se a ECU detecta tensão muito alta (ou ausência de queda de tensão) por tempo e número de ciclos pré-definidos, interpreta como circuito aberto e gera P0968.
Condições para ativação da DTC:
1. Motor em funcionamento e temperatura da transmissão dentro padrão de controle.
2. Comando de atuação do solenoide C enviado pelo módulo.
3. Medição de tensão/corrente fora da faixa esperada por um período contínuo (normalmente dois ciclos de verificação).
4. Confirmação em ciclos sucessivos (evita detecção falsa isolada).
Isso significa que a ECU deixou de identificar o consumo elétrico esperado do solenoide C. O “reflexo” dessa discrepância pode vir de abertura no chicote elétrico, conector elétrico mal encaixado na bobina do solenoide, bobina interna sem passagem de corrente ou falha no driver interno da própria ECU.
DTCS que costumam aparecer junto a P0968:
• P0971 (Solenoide A – Circuito Aberto)
• P0974 (Solenoide B – Circuito Aberto)
• P2714/P2717 (EPC – Circuito de Pressão Eletrônica)
Condições para ativação da DTC:
1. Motor em funcionamento e temperatura da transmissão dentro padrão de controle.
2. Comando de atuação do solenoide C enviado pelo módulo.
3. Medição de tensão/corrente fora da faixa esperada por um período contínuo (normalmente dois ciclos de verificação).
4. Confirmação em ciclos sucessivos (evita detecção falsa isolada).
Isso significa que a ECU deixou de identificar o consumo elétrico esperado do solenoide C. O “reflexo” dessa discrepância pode vir de abertura no chicote elétrico, conector elétrico mal encaixado na bobina do solenoide, bobina interna sem passagem de corrente ou falha no driver interno da própria ECU.
DTCS que costumam aparecer junto a P0968:
• P0971 (Solenoide A – Circuito Aberto)
• P0974 (Solenoide B – Circuito Aberto)
• P2714/P2717 (EPC – Circuito de Pressão Eletrônica)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Engates de marcha duros
– Troca de marchas lenta
– Perda de potência ao acelerar
– Marcha-lenta irregular
– Veículo entra em modo de segurança
– Transmissão trava em uma única marcha
– Engates de marcha duros
– Troca de marchas lenta
– Perda de potência ao acelerar
– Marcha-lenta irregular
– Veículo entra em modo de segurança
– Transmissão trava em uma única marcha
Causas Possíveis
– Solenoide de Controle de Pressão C com defeito
– Chicote elétrico da solenoide com fio rompido
– Conector elétrico da solenoide com defeito ou corroído
– ECM com defeito no circuito de controle
– Fusível do circuito de solenoide queimado
– Relé do circuito de solenoide com defeito
– Mau aterramento no chicote do solenoide
– Pressão de óleo da transmissão muito baixa
– Sensor de pressão de óleo com defeito
– Obstrução no filtro de óleo da transmissão
– Válvula de alívio de pressão presa
– Enrolamento interno da solenoide parcial aberto
– Conector elétrico do ECM com defeito
– Chicote elétrico roçado em peças móveis
– Filtro de ventilação do cárter entupido
– Chicote elétrico da solenoide com fio rompido
– Conector elétrico da solenoide com defeito ou corroído
– ECM com defeito no circuito de controle
– Fusível do circuito de solenoide queimado
– Relé do circuito de solenoide com defeito
– Mau aterramento no chicote do solenoide
– Pressão de óleo da transmissão muito baixa
– Sensor de pressão de óleo com defeito
– Obstrução no filtro de óleo da transmissão
– Válvula de alívio de pressão presa
– Enrolamento interno da solenoide parcial aberto
– Conector elétrico do ECM com defeito
– Chicote elétrico roçado em peças móveis
– Filtro de ventilação do cárter entupido
By Madalozzo
