P0961 – Solenoide de Controle de Pressão ‘A’ – Faixa/Desempenho do Circuito de Controle
Descrição da falha
Solenoide de Controle de Pressão ‘A’ – Faixa/Desempenho do Circuito de Controle
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico: P0961 indica que o circuito de controle do solenoide de pressão “A” na transmissão não está operando dentro da faixa de tensão/ corrente esperada pelo módulo de controle (TCM). É uma verificação de desempenho do circuito de controle do solenoide.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Com motor e transmissão em funcionamento, o TCM aplica pulsos (modulação PWM) ao solenoide de pressão A para ajustar a pressão de óleo interna.
– Durante esse pulso, o TCM monitora a resposta elétrica (corrente e tensão) no circuito do solenoide.
– Se a leitura sair de parâmetros pré-definidos (ex.: tensão muito alta ou muito baixa, variação de corrente fora do esperado) por tempo ou número de ciclos programados, a DTC P0961 é gravada.
Condições de ativação
– Ciclo de chave ON→OFF executado;
– Temperatura de óleo e da transmissão dentro da faixa de operação normal;
– TCM envia comando de duty-cycle ao solenoide;
– Falha repetida de leitura no nível de tensão/corrente versus referência interna.
Reflexo nessa DTC
O “reflexo” é a discrepância entre o valor real de corrente/tensão medido no circuito e o valor referência que o TCM armazena como ideal. Quando essa diferença ultrapassa os limites, gera P0961.
DTCS que costumam aparecer junto
– P0881 (Relé da bomba de óleo da transmissão);
– P0874 (Faixa/Desempenho do Sensor de Pressão da Transmissão – Circuito “A”);
– P2714/P2717 (Solenoide de Mudança de Marcha – Faixa/Desempenho).
Significado técnico: P0961 indica que o circuito de controle do solenoide de pressão “A” na transmissão não está operando dentro da faixa de tensão/ corrente esperada pelo módulo de controle (TCM). É uma verificação de desempenho do circuito de controle do solenoide.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Com motor e transmissão em funcionamento, o TCM aplica pulsos (modulação PWM) ao solenoide de pressão A para ajustar a pressão de óleo interna.
– Durante esse pulso, o TCM monitora a resposta elétrica (corrente e tensão) no circuito do solenoide.
– Se a leitura sair de parâmetros pré-definidos (ex.: tensão muito alta ou muito baixa, variação de corrente fora do esperado) por tempo ou número de ciclos programados, a DTC P0961 é gravada.
Condições de ativação
– Ciclo de chave ON→OFF executado;
– Temperatura de óleo e da transmissão dentro da faixa de operação normal;
– TCM envia comando de duty-cycle ao solenoide;
– Falha repetida de leitura no nível de tensão/corrente versus referência interna.
Reflexo nessa DTC
O “reflexo” é a discrepância entre o valor real de corrente/tensão medido no circuito e o valor referência que o TCM armazena como ideal. Quando essa diferença ultrapassa os limites, gera P0961.
DTCS que costumam aparecer junto
– P0881 (Relé da bomba de óleo da transmissão);
– P0874 (Faixa/Desempenho do Sensor de Pressão da Transmissão – Circuito “A”);
– P2714/P2717 (Solenoide de Mudança de Marcha – Faixa/Desempenho).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Câmbio entra em modo de segurança
– Trocas de marchas bruscas
– Atraso na mudança de marcha
– Escorregamento de marchas
– Câmbio preso em uma marcha
– Aumento do consumo de combustível
– Zumbido ou ruído na transmissão
– Câmbio entra em modo de segurança
– Trocas de marchas bruscas
– Atraso na mudança de marcha
– Escorregamento de marchas
– Câmbio preso em uma marcha
– Aumento do consumo de combustível
– Zumbido ou ruído na transmissão
Causas Possíveis
– Solenoide de controle de pressão A com defeito
– Chicote elétrico danificado ou com curto entre módulo de controle e solenoide
– Conector elétrico corroído ou com mau contato no solenoide
– Módulo de controle da transmissão com defeito
– Relé de alimentação do solenoide de controle de pressão A com defeito
– Nível de fluido da transmissão abaixo do especificado
– Filtro de fluido da transmissão entupido causando baixa pressão
– Válvula de alívio de pressão interna presa ou com defeito
– Sensor de pressão de fluido de transmissão com defeito
– Chicote elétrico danificado ou com curto entre módulo de controle e solenoide
– Conector elétrico corroído ou com mau contato no solenoide
– Módulo de controle da transmissão com defeito
– Relé de alimentação do solenoide de controle de pressão A com defeito
– Nível de fluido da transmissão abaixo do especificado
– Filtro de fluido da transmissão entupido causando baixa pressão
– Válvula de alívio de pressão interna presa ou com defeito
– Sensor de pressão de fluido de transmissão com defeito
By Madalozzo
