P0947 – Relé/Circuito de Controle da Bomba Hidráulica – Tensão Baixa
Descrição da falha
Relé/Circuito de Controle da Bomba Hidráulica – Tensão Baixa
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Ela indica que o driver da ECU para o relé da bomba hidráulica detectou tensão de comando abaixo do limite esperado durante a ativação.
A lógica de monitoramento funciona assim:
1. A ECU fecha um transistor interno para energizar o relé da bomba hidráulica, enviando tensão ao chicote elétrico e ao conector elétrico do relé.
2. Imediatamente após a solicitação (normalmente com motor em funcionamento e marcha selecionada), a ECU começa a medir a tensão presente no circuito de comando.
3. Há um limite mínimo de tensão (por exemplo, acima de 9 V) que deve ser alcançado e mantido por um curto período (tipicamente 0,3–0,8 s, conforme calibragem de fabricante).
4. Se a tensão medida ficar abaixo do limiar (por exemplo, menos de 6–7 V) durante esse intervalo, a ECU interpreta como “tensão baixa” no circuito de controle da bomba.
5. Quando a condição se repete em ciclos de ignição ou em períodos consecutivos de monitoramento, a ECU grava o DTC P0947 na memória de falhas.
A DTC permanece armazenada até ser apagada por ferramenta de diagnóstico ou até que o circuito comprove tensão dentro dos parâmetros em múltiplos ciclos. Durante o autodiagnóstico, a ECU compara as leituras de tensão com tabelas internas de limites e tempo, classificando a condição de baixa tensão se não houver conformidade.
Códigos que costumam aparecer juntos:
• P0948 – Relé/Circuito da bomba hidráulica: tensão alta
• P0960/P0961 – Controle do relé da bomba de óleo da transmissão
• P0841/P0845 – Monitoramento de pressão de fluido da transmissão
A lógica de monitoramento funciona assim:
1. A ECU fecha um transistor interno para energizar o relé da bomba hidráulica, enviando tensão ao chicote elétrico e ao conector elétrico do relé.
2. Imediatamente após a solicitação (normalmente com motor em funcionamento e marcha selecionada), a ECU começa a medir a tensão presente no circuito de comando.
3. Há um limite mínimo de tensão (por exemplo, acima de 9 V) que deve ser alcançado e mantido por um curto período (tipicamente 0,3–0,8 s, conforme calibragem de fabricante).
4. Se a tensão medida ficar abaixo do limiar (por exemplo, menos de 6–7 V) durante esse intervalo, a ECU interpreta como “tensão baixa” no circuito de controle da bomba.
5. Quando a condição se repete em ciclos de ignição ou em períodos consecutivos de monitoramento, a ECU grava o DTC P0947 na memória de falhas.
A DTC permanece armazenada até ser apagada por ferramenta de diagnóstico ou até que o circuito comprove tensão dentro dos parâmetros em múltiplos ciclos. Durante o autodiagnóstico, a ECU compara as leituras de tensão com tabelas internas de limites e tempo, classificando a condição de baixa tensão se não houver conformidade.
Códigos que costumam aparecer juntos:
• P0948 – Relé/Circuito da bomba hidráulica: tensão alta
• P0960/P0961 – Controle do relé da bomba de óleo da transmissão
• P0841/P0845 – Monitoramento de pressão de fluido da transmissão
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Modo de emergência do câmbio ativo
– Trocas de marcha lentas ou abruptas
– Bomba hidráulica não liga
– Pressão hidráulica baixa
– Ruído anormal da bomba hidráulica
– Modo de emergência do câmbio ativo
– Trocas de marcha lentas ou abruptas
– Bomba hidráulica não liga
– Pressão hidráulica baixa
– Ruído anormal da bomba hidráulica
Causas Possíveis
– Bateria fraca ou com tensão baixa
– Terminais da bateria soltos ou corroídos
– Alternador com defeito não carregando corretamente
– Fusível do circuito da bomba hidráulica queimado ou com defeito
– Relé da bomba hidráulica com defeito
– Chicote elétrico danificado, cortado ou em curto
– Conector elétrico do relé solto, corroído ou com mau contato
– Aterramento do módulo ou da bomba hidráulica com defeito
– Módulo de Controle da Transmissão (TCM) com defeito
– Sensor de pressão hidráulica com defeito causando acionamento incorreto
– Sensor de temperatura do fluido com defeito influenciando controle da bomba
– Bomba hidráulica travada ou sobrecarregada puxando corrente excessiva
– Terminais da bateria soltos ou corroídos
– Alternador com defeito não carregando corretamente
– Fusível do circuito da bomba hidráulica queimado ou com defeito
– Relé da bomba hidráulica com defeito
– Chicote elétrico danificado, cortado ou em curto
– Conector elétrico do relé solto, corroído ou com mau contato
– Aterramento do módulo ou da bomba hidráulica com defeito
– Módulo de Controle da Transmissão (TCM) com defeito
– Sensor de pressão hidráulica com defeito causando acionamento incorreto
– Sensor de temperatura do fluido com defeito influenciando controle da bomba
– Bomba hidráulica travada ou sobrecarregada puxando corrente excessiva
By Madalozzo
