P0944 – Unidade de Pressão Hidráulica – Perda de Pressão
Descrição da falha
Unidade de Pressão Hidráulica – Perda de Pressão
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Significado técnico: a Unidade de Controle Eletrônico (ECU/TCM) compara a pressão hidráulica real, medida pelo sensor de pressão de óleo de transmissão, com o valor de pressão que ela manda gerar. A DTC P0944 é acionada quando, durante operação normal (motor em marcha lenta ou em rotação maior, câmbio em D, R ou L), o comando de pressão não atinge o nível mínimo esperado dentro de um intervalo de tempo predeterminado. A ECU monitora tensão de alimentação e sinal do sensor; se o valor lido cair abaixo de um limiar ou variar fora de faixa por mais de um número definido de amostras, a DTC entra em latch e fica armazenada. Condições para ativação: sistema de engrenagem pressurizado, válvulas solenóides habilitadas, motor em funcionamento, sensor recebendo tensão de referência estável. Reflexos nessa DTC podem incluir leitura de tensão de sinal muito baixa (próxima a zero), interrupção ou ruído excessivo na linha de sinal do sensor, inconsistência de resposta em baixa e alta rotação, além de detecção de circuito aberto ou curto. Normalmente surgem junto códigos como P0940 (Válvula solenóide de controle de pressão), P0937/P0938 (sensor de temperatura do fluido) e P0950 (Sinal de pressão fora de faixa). O registro ocorre em ciclo de diagnóstico contínuo; ao desligar e religar a ignição sem condição presente, a DTC pode apagar do estado pronto, mas permanece na memória congelada até que seja verificada novamente.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Troca de marchas dura ou tardia
– Marcha escorregando
– Barulho alto na bomba hidráulica
– Vazamento de fluido da transmissão
– Câmbio em modo de segurança
– Luz do ABS acesa
– Troca de marchas dura ou tardia
– Marcha escorregando
– Barulho alto na bomba hidráulica
– Vazamento de fluido da transmissão
– Câmbio em modo de segurança
Causas Possíveis
– Bomba de óleo de transmissão com desgaste interno
– Vazamento no conversor de torque
– Obstrução no corpo de válvulas
– Solenoide de controle de pressão com defeito
– Filtro de fluido de transmissão entupido
– Fluido de transmissão contaminado
– Chicote elétrico do sensor de pressão danificado
– Conector elétrico do sensor de pressão solto ou corroído
– Sensor de pressão hidráulica com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Sensor de temperatura de fluido fora de especificação
– Cooler de transmissão entupido
– Vazamento nas linhas de pressão hidráulica
– Atuador de pressão de linha com defeito
– Mau contato no aterramento da bomba de óleo
– Vazamento no conversor de torque
– Obstrução no corpo de válvulas
– Solenoide de controle de pressão com defeito
– Filtro de fluido de transmissão entupido
– Fluido de transmissão contaminado
– Chicote elétrico do sensor de pressão danificado
– Conector elétrico do sensor de pressão solto ou corroído
– Sensor de pressão hidráulica com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Sensor de temperatura de fluido fora de especificação
– Cooler de transmissão entupido
– Vazamento nas linhas de pressão hidráulica
– Atuador de pressão de linha com defeito
– Mau contato no aterramento da bomba de óleo
By Madalozzo
