P0919 – Erro de Controle da Posição de Troca de Marcha
Descrição da falha
Erro de Controle da Posição de Troca de Marcha
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico: P0919 indica que o módulo de controle da transmissão (TCM) ou a ECU detectou discrepância entre a marcha solicitada pelo sistema (via comando de atuadores/solenoides) e a marcha efetivamente informada pelo sensor de posição de trocas de marcha. Em outras palavras, o valor do ângulo ou pulso do sensor de posição não coincide com o deslocamento que a TCM esperava após executar a troca.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A transmissão recebe comando de troca de marcha (subida ou descida).
– A ECU monitora o sinal do sensor de posição da alavanca interna ou do eixo de câmbio.
– Se o valor real permanecer fora do intervalo permitido (limite superior ou inferior programado) além de um número definido de testes contínuos (por exemplo X ciclos de amostragem ou Y milissegundos) e sob condições de funcionamento (rotação do motor e/ou velocidade do veículo dentro da faixa operacional), a ECU assume erro no controle de posição e gera P0919.
– A flag de falha é mantida enquanto durar a discrepância e pode ficar em “pendente” na primeira ocorrência, passando a “confirmada” se repetida.
Condições de acionamento:
1. Comando de engate de marcha reconhecido como válido pela ECU.
2. Leitura do sensor de posição fora da janela programada (tolerância angular ou contagem de pulsos).
3. Tempo de resposta excede valor limite entre o comando e a leitura.
4. Estados de guarda da transmissão (park, neutral, drive, etc.) inconsistentes com a solicitação.
Reflexos e DTCs correlacionadas:
– P0705 (Sensor de Posição de Marcha B Circuito)
– P0726 (Sensor de Velocidade de Saída, Circuito A)
– P0730 (Marcha Engatada Incorreta)
– P0765 (Atuador de Mudança de Marcha, Circuito B)
– P0700 (Falha no Módulo de Transmissão)
Significado técnico: P0919 indica que o módulo de controle da transmissão (TCM) ou a ECU detectou discrepância entre a marcha solicitada pelo sistema (via comando de atuadores/solenoides) e a marcha efetivamente informada pelo sensor de posição de trocas de marcha. Em outras palavras, o valor do ângulo ou pulso do sensor de posição não coincide com o deslocamento que a TCM esperava após executar a troca.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A transmissão recebe comando de troca de marcha (subida ou descida).
– A ECU monitora o sinal do sensor de posição da alavanca interna ou do eixo de câmbio.
– Se o valor real permanecer fora do intervalo permitido (limite superior ou inferior programado) além de um número definido de testes contínuos (por exemplo X ciclos de amostragem ou Y milissegundos) e sob condições de funcionamento (rotação do motor e/ou velocidade do veículo dentro da faixa operacional), a ECU assume erro no controle de posição e gera P0919.
– A flag de falha é mantida enquanto durar a discrepância e pode ficar em “pendente” na primeira ocorrência, passando a “confirmada” se repetida.
Condições de acionamento:
1. Comando de engate de marcha reconhecido como válido pela ECU.
2. Leitura do sensor de posição fora da janela programada (tolerância angular ou contagem de pulsos).
3. Tempo de resposta excede valor limite entre o comando e a leitura.
4. Estados de guarda da transmissão (park, neutral, drive, etc.) inconsistentes com a solicitação.
Reflexos e DTCs correlacionadas:
– P0705 (Sensor de Posição de Marcha B Circuito)
– P0726 (Sensor de Velocidade de Saída, Circuito A)
– P0730 (Marcha Engatada Incorreta)
– P0765 (Atuador de Mudança de Marcha, Circuito B)
– P0700 (Falha no Módulo de Transmissão)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Transmissão entra em modo de segurança (ponto único)
– Trocas de marcha demoradas ou erráticas
– Marcha escorrega ou não engata
– Aceleração hesitante durante as trocas
– Ruídos estranhos na transmissão
– Falta de resposta ao engatar a marcha
– Transmissão entra em modo de segurança (ponto único)
– Trocas de marcha demoradas ou erráticas
– Marcha escorrega ou não engata
– Aceleração hesitante durante as trocas
– Ruídos estranhos na transmissão
– Falta de resposta ao engatar a marcha
Causas Possíveis
– Atuador de troca de marchas com defeito
– Sensor de posição de câmbio com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Chicote elétrico danificado ou com curto
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado
– Solenóide de mudança de marcha interno preso ou com defeito
– Cabo seletor de marchas desalinhado ou preso
– Baixo nível ou contaminação do fluido de transmissão
– Desgaste interno de engrenagens ou sincronizadores
– Problema de aterramento da carcaça da transmissão
– Sobreaquecimento da transmissão provocando leituras erráticas
– Falha de software ou calibração incorreta no TCM
– Voltagem de bateria instável ou baixa
– Sensor de posição de câmbio com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Chicote elétrico danificado ou com curto
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado
– Solenóide de mudança de marcha interno preso ou com defeito
– Cabo seletor de marchas desalinhado ou preso
– Baixo nível ou contaminação do fluido de transmissão
– Desgaste interno de engrenagens ou sincronizadores
– Problema de aterramento da carcaça da transmissão
– Sobreaquecimento da transmissão provocando leituras erráticas
– Falha de software ou calibração incorreta no TCM
– Voltagem de bateria instável ou baixa
By Madalozzo
