P0897 – Fluido da Transmissão – Deteriorado
Descrição da falha
Fluido da Transmissão – Deteriorado
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora: Fluido da transmissão – deteriorado (P0897).
Significado técnico
A ECU/TCM monitora a performance do fluido por meio de pressão interna, temperatura e resposta dos solenóides de controle de marcha. Quando o fluido perde viscosidade ou sofre alteração dielétrica além dos limites de projeto, a pressão real não acompanha a pressão desejada, mesmo com corrente de solenóide aumentada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
‐ Motor em funcionamento e transmissor engatado em drive ou marcha-ré
‐ Temperatura do fluido dentro da faixa de teste (normalmente entre 50 °C e 120 °C)
‐ Comando de pressão do solenóide aplicado, mas pressão medida pela TCM abaixo do valor mínimo esperado
‐ Diferença entre corrente elétrica do solenóide e valor de referência mantida por tempo contínuo (por exemplo, > 3 s)
Condições de ativação
1. Tensão da alimentação e do chicote elétrico dentro dos limites
2. Conector elétrico dos sensores e solenóides sem mau contato
3. Leituras de pressão versus temperatura fora da curva de calibração
4. Ciclos repetidos de verificação sem normalização da condição
Reflexos de outros circuitos
P0700 (comunicação TCM PCM), P0846/P0847 (pressão baixa/alta do fluido), P0869 (desempenho de solenóide), P0730 (relação de marcha incorreta). Esses DTCs podem surgir juntos devido ao mesmo desvio na pressão/viscosidade do fluido.
Significado técnico
A ECU/TCM monitora a performance do fluido por meio de pressão interna, temperatura e resposta dos solenóides de controle de marcha. Quando o fluido perde viscosidade ou sofre alteração dielétrica além dos limites de projeto, a pressão real não acompanha a pressão desejada, mesmo com corrente de solenóide aumentada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
‐ Motor em funcionamento e transmissor engatado em drive ou marcha-ré
‐ Temperatura do fluido dentro da faixa de teste (normalmente entre 50 °C e 120 °C)
‐ Comando de pressão do solenóide aplicado, mas pressão medida pela TCM abaixo do valor mínimo esperado
‐ Diferença entre corrente elétrica do solenóide e valor de referência mantida por tempo contínuo (por exemplo, > 3 s)
Condições de ativação
1. Tensão da alimentação e do chicote elétrico dentro dos limites
2. Conector elétrico dos sensores e solenóides sem mau contato
3. Leituras de pressão versus temperatura fora da curva de calibração
4. Ciclos repetidos de verificação sem normalização da condição
Reflexos de outros circuitos
P0700 (comunicação TCM PCM), P0846/P0847 (pressão baixa/alta do fluido), P0869 (desempenho de solenóide), P0730 (relação de marcha incorreta). Esses DTCs podem surgir juntos devido ao mesmo desvio na pressão/viscosidade do fluido.
Sintomas Possíveis
– Troca de marchas dura ou brusca
– Atraso ou hesitação ao engatar marcha
– Marchas patinando (deslizamento)
– Ruído ou zumbido na transmissão
– Odor de queimado no câmbio
– Superaquecimento da transmissão
– Luz de injeção acesa
– Atraso ou hesitação ao engatar marcha
– Marchas patinando (deslizamento)
– Ruído ou zumbido na transmissão
– Odor de queimado no câmbio
– Superaquecimento da transmissão
– Luz de injeção acesa
Causas Possíveis
– Fluido contaminado por partículas metálicas
– Fluido encaroçado por carbonização interna
– Radiador de óleo da transmissão obstruído
– Cooler de transmissão entupido
– Filtro de fluido saturado
– Bomba de óleo da transmissão desgastada
– Solenoide de pressão com defeito
– Sensor de pressão do fluido com defeito
– Sensor de temperatura do fluido com defeito
– Chicote elétrico danificado no módulo da transmissão
– Conector elétrico oxidado no sensor de fluido
– TCM com software desatualizado
– Bateria com baixa tensão afetando o TCM
– Alternador com defeito gerando tensão irregular
– Conversor de torque com desgaste interno
– Válvula de alívio interna travada
– Ventoinha de refrigeração do radiador da transmissão com defeito
– Junta do radiador de transmissão danificada causando contaminação
– Fluido encaroçado por carbonização interna
– Radiador de óleo da transmissão obstruído
– Cooler de transmissão entupido
– Filtro de fluido saturado
– Bomba de óleo da transmissão desgastada
– Solenoide de pressão com defeito
– Sensor de pressão do fluido com defeito
– Sensor de temperatura do fluido com defeito
– Chicote elétrico danificado no módulo da transmissão
– Conector elétrico oxidado no sensor de fluido
– TCM com software desatualizado
– Bateria com baixa tensão afetando o TCM
– Alternador com defeito gerando tensão irregular
– Conversor de torque com desgaste interno
– Válvula de alívio interna travada
– Ventoinha de refrigeração do radiador da transmissão com defeito
– Junta do radiador de transmissão danificada causando contaminação
By Madalozzo
