P0885 – Circuito de Controle do Relé de Potência do Módulo de Controle da Transmissão (TCM) – Circuito Aberto/Ausência de Conexão
Descrição da falha
Circuito de Controle do Relé de Potência do Módulo de Controle da Transmissão (TCM) – Circuito Aberto/Ausência de Conexão
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico
Refere-se ao monitoramento do circuito de controle do relé de potência do módulo de controle da transmissão (TCM). A ECU de motor/transmissão envia tensão ao chicote elétrico que aciona esse relé e, em seguida, verifica se o circuito de controle foi efetivamente fechado (sinal de retorno). Se o circuito estiver aberto ou sem conexão, a ECU interpreta que o relé não foi energizado e registra P0885.
Quando e por que a ECU ativa P0885
1. Chave na posição ON (motor desligado) ou durante a partida.
2. Comando de fechamento do relé de potência do TCM emitido.
3. Ausência de alteração na tensão/corrente do circuito de controle dentro do tempo pré-definido.
4. Monitor interno detecta discrepância entre comando e resposta do relé.
Condições de detecção
– Sinal de comando ativo por tempo igual ou superior ao limite de diagnóstico.
– Sem variação de tensão no conector elétrico de controle do relé.
– Ciclos contínuos de validação sem sucesso.
Reflexos em outras DTCs
P0700 (falha geral transmissão), P0886 (curto para B+ no relé TCM), P062F (falha interna do relé TCM) e P0715 (sensor de velocidade de saída) costumam aparecer juntos.
Significado técnico
Refere-se ao monitoramento do circuito de controle do relé de potência do módulo de controle da transmissão (TCM). A ECU de motor/transmissão envia tensão ao chicote elétrico que aciona esse relé e, em seguida, verifica se o circuito de controle foi efetivamente fechado (sinal de retorno). Se o circuito estiver aberto ou sem conexão, a ECU interpreta que o relé não foi energizado e registra P0885.
Quando e por que a ECU ativa P0885
1. Chave na posição ON (motor desligado) ou durante a partida.
2. Comando de fechamento do relé de potência do TCM emitido.
3. Ausência de alteração na tensão/corrente do circuito de controle dentro do tempo pré-definido.
4. Monitor interno detecta discrepância entre comando e resposta do relé.
Condições de detecção
– Sinal de comando ativo por tempo igual ou superior ao limite de diagnóstico.
– Sem variação de tensão no conector elétrico de controle do relé.
– Ciclos contínuos de validação sem sucesso.
Reflexos em outras DTCs
P0700 (falha geral transmissão), P0886 (curto para B+ no relé TCM), P062F (falha interna do relé TCM) e P0715 (sensor de velocidade de saída) costumam aparecer juntos.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Transmissão fica em modo de emergência
– Engates de marchas imprecisos
– Demora na mudança de marchas
– Câmbio escorrega ou patina
– Não engata marcha
– Falha intermitente na resposta da transmissão
– Transmissão fica em modo de emergência
– Engates de marchas imprecisos
– Demora na mudança de marchas
– Câmbio escorrega ou patina
– Não engata marcha
– Falha intermitente na resposta da transmissão
Causas Possíveis
– Relé de potência do TCM com defeito
– Chicote elétrico de alimentação do relé TCM interrompido
– Conector elétrico do relé de potência com pinos corroídos
– Fusível principal da TCM queimado
– Aterramento do TCM com mau contato
– TCM com defeito interno
– Bateria com tensão baixa
– Alternador com falha causando baixa tensão no circuito
– Módulo de ignição sem fornecer sinal de IG ON ao relé TCM
– Barramento CAN com falhas interferindo no controle do relé
– Relé de ignição com contatos sujos ou queimados
– Curto de alta resistência no chicote elétrico do TCM
– Chicote elétrico de alimentação do relé TCM interrompido
– Conector elétrico do relé de potência com pinos corroídos
– Fusível principal da TCM queimado
– Aterramento do TCM com mau contato
– TCM com defeito interno
– Bateria com tensão baixa
– Alternador com falha causando baixa tensão no circuito
– Módulo de ignição sem fornecer sinal de IG ON ao relé TCM
– Barramento CAN com falhas interferindo no controle do relé
– Relé de ignição com contatos sujos ou queimados
– Curto de alta resistência no chicote elétrico do TCM
By Madalozzo
