P0878 – Sensor/Interruptor de Pressão do Fluido de Transmissão ‘D’ – Circuito com Tensão Alta
Descrição da falha
Sensor/Interruptor de Pressão do Fluido de Transmissão ‘D’ – Circuito com Tensão Alta
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0878 indica que o sensor/interruptor de pressão do fluido de transmissão “D” está fornecendo tensão acima da faixa esperada pela ECU (normalmente acima de 4,5 V no circuito de 5 V de referência).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Motor em funcionamento e alavanca em D;
– Alimentação do sensor energizada (circuito interno da ECU ligado);
– A cada ciclo de monitoramento (aprox. 10 ms) a tensão é lida;
– Se ultrapassar o limiar superior por período contínuo (0,5–2 s dependendo do software), a ECU entende que há tensão alta constante e grava P0878.
Condições para setar P0878
1. Motor em marcha lenta ou em aceleração, transmissão em D.
2. Tensão do sensor acima do valor máximo previsto durante o tempo de diagnóstico.
3. Ausência de outras falhas bloqueantes no sistema de transmissão.
Reflexos que geram essa DTC
Tensão excedente no sinal pode refletir circuito aberto no chicote elétrico, conector elétrico mal encaixado ou problema interno na ECU que faz o pino de referência flutuar acima de 5 V.
DTCS que costumam aparecer junto a P0878
P0876 (Pressão “D” – circuito com tensão baixa), P0877 (Pressão “D” – circuito intermitente), P0868 (Pressão “C” – tensão alta) e P0987/P0988 (solenoide do conversor de torque).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Motor em funcionamento e alavanca em D;
– Alimentação do sensor energizada (circuito interno da ECU ligado);
– A cada ciclo de monitoramento (aprox. 10 ms) a tensão é lida;
– Se ultrapassar o limiar superior por período contínuo (0,5–2 s dependendo do software), a ECU entende que há tensão alta constante e grava P0878.
Condições para setar P0878
1. Motor em marcha lenta ou em aceleração, transmissão em D.
2. Tensão do sensor acima do valor máximo previsto durante o tempo de diagnóstico.
3. Ausência de outras falhas bloqueantes no sistema de transmissão.
Reflexos que geram essa DTC
Tensão excedente no sinal pode refletir circuito aberto no chicote elétrico, conector elétrico mal encaixado ou problema interno na ECU que faz o pino de referência flutuar acima de 5 V.
DTCS que costumam aparecer junto a P0878
P0876 (Pressão “D” – circuito com tensão baixa), P0877 (Pressão “D” – circuito intermitente), P0868 (Pressão “C” – tensão alta) e P0987/P0988 (solenoide do conversor de torque).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa com código P0878
– Marchas demoram a engatar ou não engatam em D
– Trocas de marcha bruscas ou irregulares
– Câmbio entra em modo de segurança (limp mode)
– Veículo não sai da inércia ou patina
– Falta de resposta ao pressionar o acelerador
– Marcha lenta irregular no engate de D
– Marchas demoram a engatar ou não engatam em D
– Trocas de marcha bruscas ou irregulares
– Câmbio entra em modo de segurança (limp mode)
– Veículo não sai da inércia ou patina
– Falta de resposta ao pressionar o acelerador
– Marcha lenta irregular no engate de D
Causas Possíveis
– Sensor de pressão do fluido de transmissão ‘D’ com defeito
– Chicote elétrico em curto à bateria (tensão alta)
– Chicote elétrico danificado ou aberto
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Válvula de controle de pressão presa ou com defeito no corpo de válvulas
– Solenóide de controle de pressão com defeito
– Bomba de óleo da transmissão desgastada causando pressão excessiva
– Excesso de fluido de transmissão gerando pressão alta
– Regulador de tensão do alternador com defeito elevando a voltagem do sistema
– Aterramento do sensor de pressão com defeito
– Fluido de transmissão contaminado causando leitura errática no sensor
– Chicote elétrico em curto à bateria (tensão alta)
– Chicote elétrico danificado ou aberto
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Válvula de controle de pressão presa ou com defeito no corpo de válvulas
– Solenóide de controle de pressão com defeito
– Bomba de óleo da transmissão desgastada causando pressão excessiva
– Excesso de fluido de transmissão gerando pressão alta
– Regulador de tensão do alternador com defeito elevando a voltagem do sistema
– Aterramento do sensor de pressão com defeito
– Fluido de transmissão contaminado causando leitura errática no sensor
By Madalozzo
