P0872 – Sensor/Interruptor de Pressão do Fluido de Transmissão ‘C’ – Circuito Baixo
Descrição da falha
Sensor/Interruptor de Pressão do Fluido de Transmissão ‘C’ – Circuito Baixo
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. A P0872 identifica circuito baixo do Sensor/Interruptor de Pressão do Fluido de Transmissão “C”. Tecnicamente, esse sensor é um interruptor de pressão que gera um sinal elétrico variável conforme a pressão interna da caixa, enviado à ECU por meio do chicote elétrico. O valor de tensão de referência costuma girar em torno de 0,5 V (pressão mínima) até cerca de 4,5 V (pressão máxima).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU monitora continuamente o sinal do sensor C durante o funcionamento da transmissão.
– Se o valor de tensão cair abaixo do limite programado (por exemplo, <0,2 V) por um tempo definido (tipicamente >250 ms) com a ignição ligada e a transmissão engatada, a ECU entende que o circuito está em condição de “baixo” fora da faixa esperada.
– Após confirmação desse estado por mais de uma verificação, a ECU registra a DTC P0872 e acende a luz específica de transmissão.
Condições para ativação
· Alimentação de 5 V presente no pino de referência do sensor.
· Terra de circuito estável.
· Sinal de retorno abaixo do limiar mínimo estipulado pela programação da ECU.
· Estado de transmissão em marcha ou posição relevante para leitura de pressão C.
· Tempo de persistência do sinal fora dos limites por mais ciclagem de leitura adotada.
O que gera “reflexo” nessa DTC
– Qualquer situação em que o sinal de pressão C seja detectado abaixo do patamar mínimo por tempo suficiente.
– Ruídos elétricos ou quedas momentâneas de tensão que permaneçam abaixo do limite de qualificação.
– Oscilações no sinal que provoquem leituras intermitentes sempre abaixo do valor mínimo.
DTCS frequentemente relacionados
P0871 (Circuito Alto – Pressão C)
P0873/P0874 (Outros estados de circuito do sensor C)
P0868 (Circuito Baixo – Pressão A)
P0960…P0964 (Circuitos de outros interruptores de pressão)
P0700 (Falha geral de transmissão)
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU monitora continuamente o sinal do sensor C durante o funcionamento da transmissão.
– Se o valor de tensão cair abaixo do limite programado (por exemplo, <0,2 V) por um tempo definido (tipicamente >250 ms) com a ignição ligada e a transmissão engatada, a ECU entende que o circuito está em condição de “baixo” fora da faixa esperada.
– Após confirmação desse estado por mais de uma verificação, a ECU registra a DTC P0872 e acende a luz específica de transmissão.
Condições para ativação
· Alimentação de 5 V presente no pino de referência do sensor.
· Terra de circuito estável.
· Sinal de retorno abaixo do limiar mínimo estipulado pela programação da ECU.
· Estado de transmissão em marcha ou posição relevante para leitura de pressão C.
· Tempo de persistência do sinal fora dos limites por mais ciclagem de leitura adotada.
O que gera “reflexo” nessa DTC
– Qualquer situação em que o sinal de pressão C seja detectado abaixo do patamar mínimo por tempo suficiente.
– Ruídos elétricos ou quedas momentâneas de tensão que permaneçam abaixo do limite de qualificação.
– Oscilações no sinal que provoquem leituras intermitentes sempre abaixo do valor mínimo.
DTCS frequentemente relacionados
P0871 (Circuito Alto – Pressão C)
P0873/P0874 (Outros estados de circuito do sensor C)
P0868 (Circuito Baixo – Pressão A)
P0960…P0964 (Circuitos de outros interruptores de pressão)
P0700 (Falha geral de transmissão)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Transmissão em modo de emergência
– Dificuldade para engatar marchas
– Trocas de marcha erráticas
– Deslizamento de marchas
– Ruídos estranhos na transmissão
– Queda de desempenho na aceleração
– Transmissão em modo de emergência
– Dificuldade para engatar marchas
– Trocas de marcha erráticas
– Deslizamento de marchas
– Ruídos estranhos na transmissão
– Queda de desempenho na aceleração
Causas Possíveis
– Sensor de pressão de fluido de transmissão C com defeito
– Chicote elétrico do sensor de pressão C aberto ou curto à terra
– Conector elétrico do sensor de pressão C com mau contato ou pinos corroídos
– Fusível do circuito de alimentação do sensor de pressão C queimado
– Ponto de massa do sensor de pressão C com conexão ruim ou corroída
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito na leitura do sensor
– Software desatualizado ou com bug no TCM interpretando sinal incorreto
– Solenóide de controle de pressão interna com defeito alterando a pressão real
– Válvula de controle de pressão hidráulica obstruída ou desgastada
– Filtro de fluido de transmissão entupido gerando pressão real baixa
– Fluido de transmissão contaminado ou degradado danificando o sensor
– Chicote elétrico com atrito na carcaça da transmissão causando curto intermitente
– Alojamento do sensor de pressão danificado por impacto ou trinca
– Módulo de controle do motor (ECU) enviando referência de tensão errada ao sensor
– Falha de calibração ou reinicialização do TCM após manutenção da transmissão
– Chicote elétrico do sensor de pressão C aberto ou curto à terra
– Conector elétrico do sensor de pressão C com mau contato ou pinos corroídos
– Fusível do circuito de alimentação do sensor de pressão C queimado
– Ponto de massa do sensor de pressão C com conexão ruim ou corroída
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito na leitura do sensor
– Software desatualizado ou com bug no TCM interpretando sinal incorreto
– Solenóide de controle de pressão interna com defeito alterando a pressão real
– Válvula de controle de pressão hidráulica obstruída ou desgastada
– Filtro de fluido de transmissão entupido gerando pressão real baixa
– Fluido de transmissão contaminado ou degradado danificando o sensor
– Chicote elétrico com atrito na carcaça da transmissão causando curto intermitente
– Alojamento do sensor de pressão danificado por impacto ou trinca
– Módulo de controle do motor (ECU) enviando referência de tensão errada ao sensor
– Falha de calibração ou reinicialização do TCM após manutenção da transmissão
By Madalozzo
