P0857 – Sinal de Entrada do Controle de Tração – Faixa/Desempenho
Descrição da falha
Sinal de Entrada do Controle de Tração – Faixa/Desempenho
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico
A P0857 monitora o sinal de entrada do módulo de controle de tração (TCM) ou da própria ECU, provenientes do switch de ativação/desativação do controle de tração. Esse circuito deve passar abruptamente de nível baixo (aprox. 0 V) para nível alto (aprox. 5 V) quando o motorista aciona o botão ou quando o sistema faz autoajuste.
Quando e por que a ECU ativa a P0857
1. Condições de monitoramento
– Ignição ligada e ECU em modo ativo.
– Sistema de controle de tração habilitado para diagnóstico (velocidade do veículo acima do mínimo, transmissão engatada, motor em funcionamento estável).
2. Lógica de detecção
– A ECU espera receber o pulso de marcha-lenta a cada apertar do botão de TC.
– Se o nível de tensão permanecer fora dos valores de referência (tipicamente abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V) por mais de um tempo pré-definido (normalmente 0,5 a 1 s), ou se a transição de baixo para alto for muito lenta, a DTC é armazenada.
Condições para ativação
– Nível de tensão fora da faixa de projeto.
– Transição de sinal com slew rate (taxa de variação) abaixo do mínimo exigido.
– Perda de comunicação intermitente no barramento CAN relacionada ao módulo de tração.
DTCS que costumam aparecer junto
P0853 (Saída do Controle de Tração – Circuito Aberto),
P0854 (Saída do Controle de Tração – Curto a Vcc),
P0855 (Saída do Controle de Tração – Curto a Terra),
P0856 (Saída do Controle de Tração – Faixa/Desempenho).
Significado técnico
A P0857 monitora o sinal de entrada do módulo de controle de tração (TCM) ou da própria ECU, provenientes do switch de ativação/desativação do controle de tração. Esse circuito deve passar abruptamente de nível baixo (aprox. 0 V) para nível alto (aprox. 5 V) quando o motorista aciona o botão ou quando o sistema faz autoajuste.
Quando e por que a ECU ativa a P0857
1. Condições de monitoramento
– Ignição ligada e ECU em modo ativo.
– Sistema de controle de tração habilitado para diagnóstico (velocidade do veículo acima do mínimo, transmissão engatada, motor em funcionamento estável).
2. Lógica de detecção
– A ECU espera receber o pulso de marcha-lenta a cada apertar do botão de TC.
– Se o nível de tensão permanecer fora dos valores de referência (tipicamente abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V) por mais de um tempo pré-definido (normalmente 0,5 a 1 s), ou se a transição de baixo para alto for muito lenta, a DTC é armazenada.
Condições para ativação
– Nível de tensão fora da faixa de projeto.
– Transição de sinal com slew rate (taxa de variação) abaixo do mínimo exigido.
– Perda de comunicação intermitente no barramento CAN relacionada ao módulo de tração.
DTCS que costumam aparecer junto
P0853 (Saída do Controle de Tração – Circuito Aberto),
P0854 (Saída do Controle de Tração – Curto a Vcc),
P0855 (Saída do Controle de Tração – Curto a Terra),
P0856 (Saída do Controle de Tração – Faixa/Desempenho).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz de tração acesa
– Trocas de marcha hesitantes ou tardias
– Câmbio em modo de emergência
– Aceleração irregular ou retardada
– Perda de tração em curvas ou frenagens
– Luz de tração acesa
– Trocas de marcha hesitantes ou tardias
– Câmbio em modo de emergência
– Aceleração irregular ou retardada
– Perda de tração em curvas ou frenagens
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda com defeito
– Chicote elétrico do sensor de velocidade danificado
– Conector elétrico corroído no sensor ABS
– Módulo de controle de estabilidade com defeito
– Central eletrônica de tração com defeito
– Relé de alimentação do controle de tração com defeito
– Fusível do sistema de controle de tração queimado
– Curto no chicote elétrico do módulo de tração
– Falha de aterramento no módulo de freio ABS
– Software da ECU com defeito
– Pressostato do câmbio com defeito
– Interruptor de freio de mão com defeito
– Chicote elétrico do sensor de velocidade danificado
– Conector elétrico corroído no sensor ABS
– Módulo de controle de estabilidade com defeito
– Central eletrônica de tração com defeito
– Relé de alimentação do controle de tração com defeito
– Fusível do sistema de controle de tração queimado
– Curto no chicote elétrico do módulo de tração
– Falha de aterramento no módulo de freio ABS
– Software da ECU com defeito
– Pressostato do câmbio com defeito
– Interruptor de freio de mão com defeito
By Madalozzo
