P0787 – “Solenoide de Transmissão ‘A’ – Baixo”
Descrição da falha
“Solenoide de Transmissão ‘A’ – Baixo”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico: P0787 indica que o circuito de comando do solenóide de transmissão “A” apresenta leitura de tensão muito baixa (below-range) em relação ao valor esperado pela ECU. Esse solenóide recebe sinal PWM da unidade de controle e, simultaneamente, a ECU monitora, via driver interno, a tensão de retorno no terminal do circuito.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Condição de diagnóstico: motor em funcionamento, caixa em posição de marcha (Drive, Sport ou similares), e comando de mudança de relação iniciado.
– Durante o pulso de ativação do solenóide “A” (cerca de 70 Hz PWM), a ECU mede a tensão no driver de saída. Se essa tensão cair abaixo do limiar (tipicamente ~1,6 V) por período superior a 0,5 s em sequência de três eventos de comando, a DTC é armazenada.
– A lógica exige confirmação em tentativas subsequentes de engate para evitar falsos disparos por transientes curtos.
Condições de ativação em detalhes:
1. ECU envia pulso PWM para solenoide “A”.
2. Driver interno faz leituras periódicas de tensão no circuito.
3. Valor lido < tensão mínima de comparação (tensão low-range).
4. Tempo de leitura contínua abaixo do limiar excede contador interno.
5. ECU seta P0787 e acende a lâmpada de MIL (se programado).
O que gera um reflexo nessa DTC:
– Qualquer alteração na tensão de retorno que impeça a ECU de enxergar o nível de comando esperado.
– Oscilações frequentes ou drift na tensão medida no driver interno do solenoide.
– Ruídos elétricos que deixem o sinal permanentemente abaixo da faixa válida durante mudança de marcha.
– Perda de referência de aterramento no chicote elétrico do solenóide.
– Conector elétrico mal encaixado, provocando contato intermitente e queda de tensão no circuito de comando.
DTCS frequentemente relacionados:
P0760 (Solenóide de seleção de marcha – grande variação),
P0762 (Solenóide “B” – baixo),
U0100 (Falha na comunicação com ECM),
U0415 (Mensagem de dados inválidos).
Significado técnico: P0787 indica que o circuito de comando do solenóide de transmissão “A” apresenta leitura de tensão muito baixa (below-range) em relação ao valor esperado pela ECU. Esse solenóide recebe sinal PWM da unidade de controle e, simultaneamente, a ECU monitora, via driver interno, a tensão de retorno no terminal do circuito.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Condição de diagnóstico: motor em funcionamento, caixa em posição de marcha (Drive, Sport ou similares), e comando de mudança de relação iniciado.
– Durante o pulso de ativação do solenóide “A” (cerca de 70 Hz PWM), a ECU mede a tensão no driver de saída. Se essa tensão cair abaixo do limiar (tipicamente ~1,6 V) por período superior a 0,5 s em sequência de três eventos de comando, a DTC é armazenada.
– A lógica exige confirmação em tentativas subsequentes de engate para evitar falsos disparos por transientes curtos.
Condições de ativação em detalhes:
1. ECU envia pulso PWM para solenoide “A”.
2. Driver interno faz leituras periódicas de tensão no circuito.
3. Valor lido < tensão mínima de comparação (tensão low-range).
4. Tempo de leitura contínua abaixo do limiar excede contador interno.
5. ECU seta P0787 e acende a lâmpada de MIL (se programado).
O que gera um reflexo nessa DTC:
– Qualquer alteração na tensão de retorno que impeça a ECU de enxergar o nível de comando esperado.
– Oscilações frequentes ou drift na tensão medida no driver interno do solenoide.
– Ruídos elétricos que deixem o sinal permanentemente abaixo da faixa válida durante mudança de marcha.
– Perda de referência de aterramento no chicote elétrico do solenóide.
– Conector elétrico mal encaixado, provocando contato intermitente e queda de tensão no circuito de comando.
DTCS frequentemente relacionados:
P0760 (Solenóide de seleção de marcha – grande variação),
P0762 (Solenóide “B” – baixo),
U0100 (Falha na comunicação com ECM),
U0415 (Mensagem de dados inválidos).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Troca de marchas lenta ou retardada
– Marchas saltando ou sem engate
– Mudanças de marcha duras ou bruscas
– Veículo em modo de emergência (limp mode)
– Velocidade limitada ou sem aceleração
– Consumo de combustível aumentado
– Troca de marchas lenta ou retardada
– Marchas saltando ou sem engate
– Mudanças de marcha duras ou bruscas
– Veículo em modo de emergência (limp mode)
– Velocidade limitada ou sem aceleração
– Consumo de combustível aumentado
Causas Possíveis
– Solenoide de transmissão A com defeito
– Chicote elétrico do solenoide A com curto ou aberto
– Conector elétrico do solenoide A com mau contato ou corrosão
– Bobina interna do solenoide A com espira aberta ou em curto
– TCM com defeito
– Relé ou fusível de alimentação do solenoide A com defeito
– Bomba de óleo da transmissão com defeito diminuindo pressão
– Válvula de retenção ou corpo de válvulas entupido
– Fluido de transmissão contaminado ou em nível baixo
– Sensor de pressão de linha com defeito
– Aterramento da caixa de transmissão ou do chicote mal feito
– Entrada de água ou umidade no chicote elétrico do solenoide A
– Chicote elétrico do solenoide A com curto ou aberto
– Conector elétrico do solenoide A com mau contato ou corrosão
– Bobina interna do solenoide A com espira aberta ou em curto
– TCM com defeito
– Relé ou fusível de alimentação do solenoide A com defeito
– Bomba de óleo da transmissão com defeito diminuindo pressão
– Válvula de retenção ou corpo de válvulas entupido
– Fluido de transmissão contaminado ou em nível baixo
– Sensor de pressão de linha com defeito
– Aterramento da caixa de transmissão ou do chicote mal feito
– Entrada de água ou umidade no chicote elétrico do solenoide A
By Madalozzo
