P0785 – “Solenoide de Transmissão ‘A’ – Falha Detectada”
Descrição da falha
“Solenoide de Transmissão ‘A’ – Falha Detectada”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0785 indica que o solenóide de transmissão “A” não está respondendo ao comando elétrico conforme esperado pelo módulo de controle (ECU). Tecnicamente, a ECU gera um sinal PWM (modulação por largura de pulso) para o solenóide, monitora corrente e tensão no circuito de controle e compara valor real x valor demandado. Se essa discrepância permanecer acima do limite programado por um tempo determinado, a DTC é armazenada.
Condições de ativação:
• Motor em funcionamento e temperatura do fluido dentro da faixa de operação.
• Caixa em neutro ou em marcha, com tentativa de engate/retirada de marcha.
• Módulo envia pulso para solenóide “A” visando mudança de pressão/hidráulica.
• ECU mede retorno de corrente/impedância e identifica valor fora da janela de tolerância (> X % de diferença) por Y milissegundos.
• Acumulo de tentativas (tipicamente 3 ciclos) sem resposta adequada; DTC acende em modo de condução contínua ou parcial.
O que gera reflexo nessa DTC:
• Variações no sinal PWM (frequência ou ciclo de trabalho) não traduzidas em alteração de pressão.
• Circuito de controle com resistência fora da faixa esperada pelo módulo.
• Falha intermitente na detecção de corrente ou no monitoramento de malha.
• ECU identifica inconsistência entre comando e feedback elétrico.
Códigos que podem surgir junto à P0785: P0750 (circuito de solenóide A), P0755 (solenóide B), P2763 (monitor de pressão de linha), P0741 (conversor de torque – relação baixa).
Condições de ativação:
• Motor em funcionamento e temperatura do fluido dentro da faixa de operação.
• Caixa em neutro ou em marcha, com tentativa de engate/retirada de marcha.
• Módulo envia pulso para solenóide “A” visando mudança de pressão/hidráulica.
• ECU mede retorno de corrente/impedância e identifica valor fora da janela de tolerância (> X % de diferença) por Y milissegundos.
• Acumulo de tentativas (tipicamente 3 ciclos) sem resposta adequada; DTC acende em modo de condução contínua ou parcial.
O que gera reflexo nessa DTC:
• Variações no sinal PWM (frequência ou ciclo de trabalho) não traduzidas em alteração de pressão.
• Circuito de controle com resistência fora da faixa esperada pelo módulo.
• Falha intermitente na detecção de corrente ou no monitoramento de malha.
• ECU identifica inconsistência entre comando e feedback elétrico.
Códigos que podem surgir junto à P0785: P0750 (circuito de solenóide A), P0755 (solenóide B), P2763 (monitor de pressão de linha), P0741 (conversor de torque – relação baixa).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Mudanças de marcha duras
– Escorregamento de marcha
– Atraso na troca de marchas
– Falta de resposta ao acelerar
– Tremores ou vibrações na troca
– Veículo entrando em modo de segurança
– Mudanças de marcha duras
– Escorregamento de marcha
– Atraso na troca de marchas
– Falta de resposta ao acelerar
– Tremores ou vibrações na troca
– Veículo entrando em modo de segurança
Causas Possíveis
– Solenoide de transmissão ‘A’ com defeito
– Chicote elétrico aberto ou curto no circuito do solenoide ‘A’
– Conector elétrico do solenoide ‘A’ contaminado ou com mau contato
– Sensor de pressão de linha da transmissão com defeito
– Válvula de corpo de válvulas travada ou com resíduos na via do solenoide ‘A’
– Nível de óleo da transmissão baixo ou óleo contaminado
– TCM (módulo de controle de transmissão) com defeito
– Relé de alimentação da transmissão com defeito
– Fusível da alimentação da transmissão queimado ou com mau contato
– Cabo seletor de marchas mal ajustado ou danificado
– Baixa tensão no sistema por alternador ou bateria fracos
– Terra da transmissão com conector elétrico solto ou corroído
– Sensor de velocidade de entrada ou saída da transmissão com defeito
– Solenoide de outra via com defeito causando sobrecarga elétrica no circuito
– Chicote elétrico aberto ou curto no circuito do solenoide ‘A’
– Conector elétrico do solenoide ‘A’ contaminado ou com mau contato
– Sensor de pressão de linha da transmissão com defeito
– Válvula de corpo de válvulas travada ou com resíduos na via do solenoide ‘A’
– Nível de óleo da transmissão baixo ou óleo contaminado
– TCM (módulo de controle de transmissão) com defeito
– Relé de alimentação da transmissão com defeito
– Fusível da alimentação da transmissão queimado ou com mau contato
– Cabo seletor de marchas mal ajustado ou danificado
– Baixa tensão no sistema por alternador ou bateria fracos
– Terra da transmissão com conector elétrico solto ou corroído
– Sensor de velocidade de entrada ou saída da transmissão com defeito
– Solenoide de outra via com defeito causando sobrecarga elétrica no circuito
By Madalozzo
