P0780 – “Erro de Troca de Marcha”
Descrição da falha
“Erro de Troca de Marcha”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico
P0780 sinaliza que o Módulo de Controle de Transmissão (TCM) detectou discrepância entre a marcha solicitada e a marcha real engatada, com base na comparação entre:
– Rotação de entrada (sensor de velocidade da turbina/embreagem)
– Rotação de saída (sensor de velocidade no eixo de saída)
– Comando de válvulas solenóides (ajuste de pressão hidráulica)
Quando e por que a ECU ativa essa DTC?
– Na solicitação de troca de marcha (subida ou descida) o TCM aciona solenóides para ajustar pressão.
– Sensores de velocidade informam rotações de entrada e saída.
– Se a razão entre essas rotações ficar fora da faixa de tolerância programada ou se houver tentativas repetidas de engate sem confirmação de mudança dentro do tempo ou ciclos definidos, a DTC P0780 é gravada.
Condições para ativação
• Ignição ligada e transmissão em modo de condução.
• Comando de troca recebido pelo TCM.
• Leitura de rotação de entrada/saída resultando em relação de marcha diferente da desejada.
• Persistência da discrepância por número mínimo de ciclos ou por intervalo de tempo acima do limite configurado.
O reflexo dessa DTC ocorre sempre que o algoritmo de monitoramento interno identifica valores de rotação e pressão hidráulica que não seguem o mapa de calibração de mudanças de marcha, mantendo o P0780 ativo até normalização dos parâmetros.
DTCs frequentemente relacionados: P0700, P0705, P0717, P0720, P0730, P0781, P0782, P0783, P0784.
Significado técnico
P0780 sinaliza que o Módulo de Controle de Transmissão (TCM) detectou discrepância entre a marcha solicitada e a marcha real engatada, com base na comparação entre:
– Rotação de entrada (sensor de velocidade da turbina/embreagem)
– Rotação de saída (sensor de velocidade no eixo de saída)
– Comando de válvulas solenóides (ajuste de pressão hidráulica)
Quando e por que a ECU ativa essa DTC?
– Na solicitação de troca de marcha (subida ou descida) o TCM aciona solenóides para ajustar pressão.
– Sensores de velocidade informam rotações de entrada e saída.
– Se a razão entre essas rotações ficar fora da faixa de tolerância programada ou se houver tentativas repetidas de engate sem confirmação de mudança dentro do tempo ou ciclos definidos, a DTC P0780 é gravada.
Condições para ativação
• Ignição ligada e transmissão em modo de condução.
• Comando de troca recebido pelo TCM.
• Leitura de rotação de entrada/saída resultando em relação de marcha diferente da desejada.
• Persistência da discrepância por número mínimo de ciclos ou por intervalo de tempo acima do limite configurado.
O reflexo dessa DTC ocorre sempre que o algoritmo de monitoramento interno identifica valores de rotação e pressão hidráulica que não seguem o mapa de calibração de mudanças de marcha, mantendo o P0780 ativo até normalização dos parâmetros.
DTCs frequentemente relacionados: P0700, P0705, P0717, P0720, P0730, P0781, P0782, P0783, P0784.
Sintomas Possíveis
– Marcha demora a engatar ou não engata
– Marcha pula ou escorrega
– Trocas de marcha são bruscas ou ásperas
– Motor acelera alto sem trocar de marcha
– Veículo entra em modo de segurança (modo de emergência)
– Falta de resposta ao acelerar
– Luz de injeção acesa
– Câmbio fica preso em uma única marcha
– Marcha pula ou escorrega
– Trocas de marcha são bruscas ou ásperas
– Motor acelera alto sem trocar de marcha
– Veículo entra em modo de segurança (modo de emergência)
– Falta de resposta ao acelerar
– Luz de injeção acesa
– Câmbio fica preso em uma única marcha
Causas Possíveis
– Nível baixo de óleo da transmissão
– Óleo da transmissão contaminado ou degradado
– Filtro de óleo da transmissão entupido
– Solenóide de controle de marchas com defeito
– Sensor de pressão de linha da transmissão com defeito
– Conjunto de válvulas da transmissão com defeito
– Chicote elétrico ou conector elétrico da transmissão danificado
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Discos ou bandas de embreagem interna desgastados
– Sensor de velocidade do veículo (VSS) com defeito
– Sensor de posição do acelerador (TPS) com defeito
– Atuador do conversor de torque (TCC) com defeito
– Óleo da transmissão contaminado ou degradado
– Filtro de óleo da transmissão entupido
– Solenóide de controle de marchas com defeito
– Sensor de pressão de linha da transmissão com defeito
– Conjunto de válvulas da transmissão com defeito
– Chicote elétrico ou conector elétrico da transmissão danificado
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Discos ou bandas de embreagem interna desgastados
– Sensor de velocidade do veículo (VSS) com defeito
– Sensor de posição do acelerador (TPS) com defeito
– Atuador do conversor de torque (TCC) com defeito
By Madalozzo
