P0771 – “Solenoide de Mudança ‘E’ – Falha de Desempenho / Trancada Desligada”
Descrição da falha
“Solenoide de Mudança ‘E’ – Falha de Desempenho / Trancada Desligada”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
O P0771 indica falha de desempenho ou circuito trancado desligado do solenoide de mudança “E”. Tecnicamente, o módulo de controle da transmissão (TCM/ECU) envia um sinal PWM para energizar ou desenergizar esse solenoide e monitora a corrente elétrica e o tempo de resposta.
Condições para ativação da DTC:
1. Comando de ativação (solenoide “E” ligado) – a corrente não sobe dentro do tempo limite definido.
2. Comando de desativação (solenoide “E” desligado) – a corrente não cai abaixo do patamar esperado.
A ECU compara a rampa de corrente real com valores de referência programados de fábrica. Se a divergência persistir por dois ciclos de ignição, o P0771 é armazenado no histórico de falhas.
Em alguns casos esse DTC aparece junto a: P0751, P0756, P0761, P0781.
O P0771 indica falha de desempenho ou circuito trancado desligado do solenoide de mudança “E”. Tecnicamente, o módulo de controle da transmissão (TCM/ECU) envia um sinal PWM para energizar ou desenergizar esse solenoide e monitora a corrente elétrica e o tempo de resposta.
Condições para ativação da DTC:
1. Comando de ativação (solenoide “E” ligado) – a corrente não sobe dentro do tempo limite definido.
2. Comando de desativação (solenoide “E” desligado) – a corrente não cai abaixo do patamar esperado.
A ECU compara a rampa de corrente real com valores de referência programados de fábrica. Se a divergência persistir por dois ciclos de ignição, o P0771 é armazenado no histórico de falhas.
Em alguns casos esse DTC aparece junto a: P0751, P0756, P0761, P0781.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Troca de marcha lenta ou retardada na posição E
– Marcha travada em desligada
– Trocas de marcha bruscas ou duras
– Perda de desempenho ao acelerar
– Câmbio entrando em modo de segurança (limp mode)
– Trepidação ou solavancos nas mudanças
– Troca de marcha lenta ou retardada na posição E
– Marcha travada em desligada
– Trocas de marcha bruscas ou duras
– Perda de desempenho ao acelerar
– Câmbio entrando em modo de segurança (limp mode)
– Trepidação ou solavancos nas mudanças
Causas Possíveis
– Solenoide de mudança E com defeito
– Chicote elétrico do solenoide danificado ou com curto
– Conector elétrico do solenoide com mau contato ou corrosão
– Baixa pressão de fluido por bomba de óleo da transmissão fraca
– Filtro de fluido de transmissão entupido
– Carcaça de válvulas com canais obstruídos
– Sensor de pressão de linha da transmissão com defeito
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Falha de aterramento do TCM
– Software do TCM corrompido ou desatualizado
– Fluido de transmissão degradado ou contaminado
– Válvula de retenção interna presa ou quebrada
– Conversor de torque com defeito
– Mola interna de válvula presa ou quebrada
– Sensor de velocidade com leitura incorreta
– Aterramento da carroceria com defeito causando queda de tensão
– ECU com mal contato nos pinos de saída do solenoide
– Racord de pressão do fluido trincado
– Circuito de controle do solenoide sobreaquecido
– Chicote elétrico do solenoide danificado ou com curto
– Conector elétrico do solenoide com mau contato ou corrosão
– Baixa pressão de fluido por bomba de óleo da transmissão fraca
– Filtro de fluido de transmissão entupido
– Carcaça de válvulas com canais obstruídos
– Sensor de pressão de linha da transmissão com defeito
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Falha de aterramento do TCM
– Software do TCM corrompido ou desatualizado
– Fluido de transmissão degradado ou contaminado
– Válvula de retenção interna presa ou quebrada
– Conversor de torque com defeito
– Mola interna de válvula presa ou quebrada
– Sensor de velocidade com leitura incorreta
– Aterramento da carroceria com defeito causando queda de tensão
– ECU com mal contato nos pinos de saída do solenoide
– Racord de pressão do fluido trincado
– Circuito de controle do solenoide sobreaquecido
By Madalozzo
