P0762 – “Solenoide de Mudança ‘C’ – Trancada Ligada”
Descrição da falha
“Solenoide de Mudança ‘C’ – Trancada Ligada”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0762 indica que o solenoide de mudança C ficou trancado ligado (“stuck ON”) no circuito de transmissão automática. A ECU comanda o solenoide C para dentro ou fora de corrente conforme o mapa de mudança e monitora a resposta elétrica do circuito. Quando a ECU envia o pulso de desligamento e o sensor interno de corrente ou a tensão de alimentação não acompanha a alteração, ela registra que o solenoide permaneceu energizado além do tempo limite programado e dispara P0762. A condição precisa ocorrer por um certo número de ciclos de ignição ou de ativações consecutivas para validar a falha (geralmente dois em condução normal ou três em modo diagnóstico de injeção estática). Pode apresentar em conjunto DTCs como P0761, P0758 ou P0778. A DTC permanece ativa até que o comportamento de corrente/tensão retorne dentro dos limites esperados definidos pela ECU durante várias ativações sucessivas.
Sintomas Possíveis
– Troca de marcha dura ou brusca
– Câmbio preso em uma marcha
– Redução de desempenho ou modo de segurança (limp mode)
– Luz de injeção acesa
– Solavancos ao acelerar
– Ruídos ou cliques vindos da transmissão
– Queda na pressão interna do câmbio
– Deslizamento ou patinamento das marchas
– Aumento de temperatura do fluido de transmissão
– Câmbio preso em uma marcha
– Redução de desempenho ou modo de segurança (limp mode)
– Luz de injeção acesa
– Solavancos ao acelerar
– Ruídos ou cliques vindos da transmissão
– Queda na pressão interna do câmbio
– Deslizamento ou patinamento das marchas
– Aumento de temperatura do fluido de transmissão
Causas Possíveis
– Solenoide de mudança C com defeito
– Chicote elétrico do solenoide C com curto ou aberto
– Conector elétrico do solenoide C mal encaixado ou com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Bomba de óleo da transmissão com defeito gerando baixa pressão
– Filtro de óleo da transmissão entupido
– Corpo de válvulas com canais obstruídos
– Válvula de pressão auxiliar com defeito causando sobrepressão
– Sensor de pressão de linha com defeito
– Sensor de velocidade de saída da transmissão com defeito
– Fluido de transmissão contaminado ou degradado
– Acúmulo de detritos internos na transmissão
– Sobreaquecimento do fluido de transmissão
– Bateria fraca ou alternador com defeito gerando baixa tensão
– Fusível da TCM queimado ou mal contato
– Mau aterramento no chicote elétrico da transmissão
– Problema de comunicação CAN entre ECM e TCM
– Software corrompido no TCM
– Eletroválvula de regulagem de pressão com defeito
– Válvula de retenção interna presa
– Chicote elétrico do solenoide C com curto ou aberto
– Conector elétrico do solenoide C mal encaixado ou com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Bomba de óleo da transmissão com defeito gerando baixa pressão
– Filtro de óleo da transmissão entupido
– Corpo de válvulas com canais obstruídos
– Válvula de pressão auxiliar com defeito causando sobrepressão
– Sensor de pressão de linha com defeito
– Sensor de velocidade de saída da transmissão com defeito
– Fluido de transmissão contaminado ou degradado
– Acúmulo de detritos internos na transmissão
– Sobreaquecimento do fluido de transmissão
– Bateria fraca ou alternador com defeito gerando baixa tensão
– Fusível da TCM queimado ou mal contato
– Mau aterramento no chicote elétrico da transmissão
– Problema de comunicação CAN entre ECM e TCM
– Software corrompido no TCM
– Eletroválvula de regulagem de pressão com defeito
– Válvula de retenção interna presa
By Madalozzo
