P0751 – “Solenoide de Mudança ‘A’ – Falha de Desempenho / Trancada Desligada”
Descrição da falha
“Solenoide de Mudança ‘A’ – Falha de Desempenho / Trancada Desligada”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0751 indica que o Solenoide de Mudança “A” (shift solenoid A) não está entregando o desempenho esperado ou permanece desligado quando deveria atuar. A ECU de transmissão monitora o comando elétrico enviado ao solenoide e o efeito desse comando na pressão hidráulica interna e na razão de transmissão (velocidade de entrada versus saída).
Condições para ativação da DTC P0751:
1. A ECU envia um pulso elétrico ao solenoide A para mudar uma marcha específica.
2. Ela mede a corrente elétrica consumida e/ou a variação de pressão resultante.
3. Simultaneamente, avalia a diferença entre a velocidade do conversor de torque (entrada) e do eixo de saída.
4. Se, dentro de um tempo programado e após um número predeterminado de tentativas, a razão não atingir o valor esperado ou a corrente elétrica ficar fora dos limites pré-definidos, a DTC é registrada.
A falha pode gerar também códigos associados como P0750 (Solenoide de Mudança A – Circuito) ou outros de solenoides B e C (P0760, P0770), além de um P0700 (falha geral de transmissão). Esses códigos simultâneos ajudam a indicar quais circuitos ou componentes demandam verificação detalhada.
Condições para ativação da DTC P0751:
1. A ECU envia um pulso elétrico ao solenoide A para mudar uma marcha específica.
2. Ela mede a corrente elétrica consumida e/ou a variação de pressão resultante.
3. Simultaneamente, avalia a diferença entre a velocidade do conversor de torque (entrada) e do eixo de saída.
4. Se, dentro de um tempo programado e após um número predeterminado de tentativas, a razão não atingir o valor esperado ou a corrente elétrica ficar fora dos limites pré-definidos, a DTC é registrada.
A falha pode gerar também códigos associados como P0750 (Solenoide de Mudança A – Circuito) ou outros de solenoides B e C (P0760, P0770), além de um P0700 (falha geral de transmissão). Esses códigos simultâneos ajudam a indicar quais circuitos ou componentes demandam verificação detalhada.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Trocas de marcha bruscas
– Demora na troca de marcha
– Marcha presa ou não engata
– RPM elevado sem troca de marcha
– Ativação do modo de segurança (limp mode)
– Queda no desempenho do veículo
– Trocas de marcha bruscas
– Demora na troca de marcha
– Marcha presa ou não engata
– RPM elevado sem troca de marcha
– Ativação do modo de segurança (limp mode)
– Queda no desempenho do veículo
Causas Possíveis
– Solenoide de Mudança A com defeito
– Chicote elétrico do solenoide danificado ou comprimido
– Conector elétrico do solenoide solto, corroído ou com mau contato
– Curto-circuito ou circuito aberto no circuito de controle do solenoide
– Nível de óleo da transmissão baixo ou contaminado
– Filtro de transmissão entupido ou obstruído
– Pressão hidráulica interna da transmissão insuficiente
– Válvula de controle interna travada ou com acúmulo de resíduos
– Módulo de comando de transmissão (TCM) com falha no software ou hardware
– Sensor de pressão de linha com defeito interferindo no comando
– Terra da carcaça da transmissão com mau contato
– Relé de alimentação da transmissão com defeito
– Bateria fraca ou alimentação elétrica instável afetando o circuito
– Acúmulo de detritos ou partículas metálicas no corpo de válvulas
– Solenoide de conversor de torque com defeito gerando reflexo
– Chicote elétrico do solenoide danificado ou comprimido
– Conector elétrico do solenoide solto, corroído ou com mau contato
– Curto-circuito ou circuito aberto no circuito de controle do solenoide
– Nível de óleo da transmissão baixo ou contaminado
– Filtro de transmissão entupido ou obstruído
– Pressão hidráulica interna da transmissão insuficiente
– Válvula de controle interna travada ou com acúmulo de resíduos
– Módulo de comando de transmissão (TCM) com falha no software ou hardware
– Sensor de pressão de linha com defeito interferindo no comando
– Terra da carcaça da transmissão com mau contato
– Relé de alimentação da transmissão com defeito
– Bateria fraca ou alimentação elétrica instável afetando o circuito
– Acúmulo de detritos ou partículas metálicas no corpo de válvulas
– Solenoide de conversor de torque com defeito gerando reflexo
By Madalozzo
