P0744 – “Embreagem do Conversor de Torque – Circuito Intermitente”
Descrição da falha
“Embreagem do Conversor de Torque – Circuito Intermitente”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Tecnicamente, P0744 indica que o circuito da embreagem do conversor de torque (TCC) apresenta interrupções ou flutuações de sinal durante a aplicação do bloqueio. A ECU/TCU monitora continuamente a corrente elétrica no chicote elétrico do solenoide da TCC quando comanda o bloqueio do conversor de torque.
A ativação ocorre quando, com motor e transmissão em condições normais de operação (temperatura de fluido, rotação e velocidade adequadas, seleção de marcha em “D” ou “L”), a ECU aciona o solenoide da embreagem do conversor e, por tempo predeterminado, detecta oscilações de corrente ou de tensão fora dos limites programados (abaixo de X mA ou acima de Y mA durante os testes internos) em mais de uma verificação consecutiva. Se o sinal for intermitente — cair e voltar em intervalos que comprometem o bloqueio — a lógica de diagnóstico registra P0744.
Condicionantes para setar o DTC:
• Motor aquecido no ponto de operação normal
• Transmissão em marcha para bloqueio do conversor
• Comando de TCC ativo pelo tempo mínimo de diagnóstico
• Sinal no conector do solenoide apresentando oscilações além de limiares definidos
DTCS que costumam aparecer junto: P0740 (Circuito de Solenoide TCC), P0741 (TCC Desligado ou Fora de Faixa), P2714 (Pressão de Solenoide de Embreagem Alta).
A ativação ocorre quando, com motor e transmissão em condições normais de operação (temperatura de fluido, rotação e velocidade adequadas, seleção de marcha em “D” ou “L”), a ECU aciona o solenoide da embreagem do conversor e, por tempo predeterminado, detecta oscilações de corrente ou de tensão fora dos limites programados (abaixo de X mA ou acima de Y mA durante os testes internos) em mais de uma verificação consecutiva. Se o sinal for intermitente — cair e voltar em intervalos que comprometem o bloqueio — a lógica de diagnóstico registra P0744.
Condicionantes para setar o DTC:
• Motor aquecido no ponto de operação normal
• Transmissão em marcha para bloqueio do conversor
• Comando de TCC ativo pelo tempo mínimo de diagnóstico
• Sinal no conector do solenoide apresentando oscilações além de limiares definidos
DTCS que costumam aparecer junto: P0740 (Circuito de Solenoide TCC), P0741 (TCC Desligado ou Fora de Faixa), P2714 (Pressão de Solenoide de Embreagem Alta).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Mudanças de marcha duras ou demoradas
– Deslizamento da transmissão em aceleração
– Consumo de combustível elevado
– Vibração ou trepidação em marcha lenta
– Retenção inadequada de marcha
– Mudanças de marcha duras ou demoradas
– Deslizamento da transmissão em aceleração
– Consumo de combustível elevado
– Vibração ou trepidação em marcha lenta
– Retenção inadequada de marcha
Causas Possíveis
– Solenoide da embreagem do conversor de torque com defeito
– Chicote elétrico danificado no circuito da embreagem do conversor de torque
– Conector elétrico com oxidação ou mal contato
– TCM (módulo de controle da transmissão) com defeito
– Sensor de pressão do fluido da transmissão com defeito
– Bomba de óleo da transmissão com desempenho insuficiente
– Filtro de fluido da transmissão entupido
– Corpo de válvulas da transmissão com defeito (vazamentos internos)
– Baixa voltagem da bateria ou alternador com defeito gerando flutuações elétricas
– Acúmulo de sujeira no fluido do conversor de torque
– Junta do conversor de torque com vazamento de fluido
– Software do TCM desatualizado ou corrompido
– Chicote elétrico danificado no circuito da embreagem do conversor de torque
– Conector elétrico com oxidação ou mal contato
– TCM (módulo de controle da transmissão) com defeito
– Sensor de pressão do fluido da transmissão com defeito
– Bomba de óleo da transmissão com desempenho insuficiente
– Filtro de fluido da transmissão entupido
– Corpo de válvulas da transmissão com defeito (vazamentos internos)
– Baixa voltagem da bateria ou alternador com defeito gerando flutuações elétricas
– Acúmulo de sujeira no fluido do conversor de torque
– Junta do conversor de torque com vazamento de fluido
– Software do TCM desatualizado ou corrompido
By Madalozzo
