P0735 – “Marcha 5 – Relação Incorreta”
Descrição da falha
“Marcha 5 – Relação Incorreta”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
O P0735 indica que a relação de quinta marcha está fora do valor de referência programado no software de gestão da transmissão.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A alavanca de câmbio está posicionada em 5ª marcha.
– O motor e a transmissão atingiram rotações e velocidade do veículo acima de limiares mínimos (por exemplo, motor acima de 800 rpm e veículo acima de 20 km/h).
– Não há comando de kick-down ou bloqueio de conversor de torque (lock-up) ativo.
– Os sensores de velocidade de entrada (eixo do conversor) e saída (eixo de saída da caixa) fornecem sinais estáveis.
A ECU calcula a relação real (rotação de entrada ÷ rotação de saída), compara com o valor alvo armazenado e, se a diferença ultrapassar a tolerância programada por tempo ou por número de ciclos de verificação, registra o P0735.
Condições de ativação do monitor:
1. Ignition ligada e motor em funcionamento.
2. Câmbio em 5ª marcha.
3. Velocidade e rotação estáveis acima dos limiares.
4. Sinais dos sensores sem erros de leitura.
O “reflexo” dessa DTC ocorre sempre que a diferença entre relação real e relação esperada excede os limites calibrados, sinalizando desalinhamento entre o giro de entrada e saída na quinta marcha.
Códigos que podem surgir junto com P0735: P0729 (Sensor de Velocidade Instável), P0730 a P0734 (Relações 1ª a 4ª incorretas), além de P0715 (Sensor de Velocidade de Transmissão com defeito).
O DTC permanece memorado enquanto as condições acima forem atendidas e fica registrado no histórico até ser apagado por ferramenta de diagnóstico.
O P0735 indica que a relação de quinta marcha está fora do valor de referência programado no software de gestão da transmissão.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A alavanca de câmbio está posicionada em 5ª marcha.
– O motor e a transmissão atingiram rotações e velocidade do veículo acima de limiares mínimos (por exemplo, motor acima de 800 rpm e veículo acima de 20 km/h).
– Não há comando de kick-down ou bloqueio de conversor de torque (lock-up) ativo.
– Os sensores de velocidade de entrada (eixo do conversor) e saída (eixo de saída da caixa) fornecem sinais estáveis.
A ECU calcula a relação real (rotação de entrada ÷ rotação de saída), compara com o valor alvo armazenado e, se a diferença ultrapassar a tolerância programada por tempo ou por número de ciclos de verificação, registra o P0735.
Condições de ativação do monitor:
1. Ignition ligada e motor em funcionamento.
2. Câmbio em 5ª marcha.
3. Velocidade e rotação estáveis acima dos limiares.
4. Sinais dos sensores sem erros de leitura.
O “reflexo” dessa DTC ocorre sempre que a diferença entre relação real e relação esperada excede os limites calibrados, sinalizando desalinhamento entre o giro de entrada e saída na quinta marcha.
Códigos que podem surgir junto com P0735: P0729 (Sensor de Velocidade Instável), P0730 a P0734 (Relações 1ª a 4ª incorretas), além de P0715 (Sensor de Velocidade de Transmissão com defeito).
O DTC permanece memorado enquanto as condições acima forem atendidas e fica registrado no histórico até ser apagado por ferramenta de diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Transmissão não engata 5ª marcha
– Deslizamento de transmissão em 5ª
– Motor acelera sem ganhar velocidade em 5ª
– Solavancos ao tentar engatar 5ª marcha
– Veículo entra em modo de emergência da transmissão
– Transmissão não engata 5ª marcha
– Deslizamento de transmissão em 5ª
– Motor acelera sem ganhar velocidade em 5ª
– Solavancos ao tentar engatar 5ª marcha
– Veículo entra em modo de emergência da transmissão
Causas Possíveis
– Baixo nível de fluido de transmissão
– Fluido de transmissão contaminado
– Filtro de transmissão entupido
– Bomba de óleo da transmissão com defeito
– Sensor de pressão do fluido da transmissão com defeito
– Sensor de temperatura da transmissão com defeito
– Solenóide da quinta marcha com defeito
– Conector elétrico do solenóide de quinta marcha com defeito
– Chicote elétrico danificado no circuito do solenóide
– Válvula da quinta marcha presa ou desgastada
– Discos de embreagem da quinta marcha desgastados
– Conversor de torque com bloqueio irregular
– Vazamento em retentores internos gerando baixa pressão hidráulica
– Sensor de velocidade do veículo (VSS) com defeito
– Sensor de rotação de saída com defeito
– Sensor de posição do acelerador (TPS) com defeito
– Sensor de posição da alavanca de câmbio com defeito
– Módulo de controle da transmissão (TCM/ECM) com defeito
– Programação do TCM desatualizada ou mau ajuste de adaptação
– Fluido de transmissão contaminado
– Filtro de transmissão entupido
– Bomba de óleo da transmissão com defeito
– Sensor de pressão do fluido da transmissão com defeito
– Sensor de temperatura da transmissão com defeito
– Solenóide da quinta marcha com defeito
– Conector elétrico do solenóide de quinta marcha com defeito
– Chicote elétrico danificado no circuito do solenóide
– Válvula da quinta marcha presa ou desgastada
– Discos de embreagem da quinta marcha desgastados
– Conversor de torque com bloqueio irregular
– Vazamento em retentores internos gerando baixa pressão hidráulica
– Sensor de velocidade do veículo (VSS) com defeito
– Sensor de rotação de saída com defeito
– Sensor de posição do acelerador (TPS) com defeito
– Sensor de posição da alavanca de câmbio com defeito
– Módulo de controle da transmissão (TCM/ECM) com defeito
– Programação do TCM desatualizada ou mau ajuste de adaptação
By Madalozzo
