P0733 – “Marcha 3 – Relação Incorreta”
Descrição da falha
“Marcha 3 – Relação Incorreta”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico: indica que, ao engatar a 3ª marcha, a relação entre a rotação do conversor de torque/entrada da transmissão e a rotação de saída não está dentro dos limites estabelecidos pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
A ECU monitora via sensor de velocidade de entrada (geralmente no eixo de turbina) e sensor de velocidade de saída (eixo secundário) a proporção de rotações. Se, por um período contínuo (normalmente alguns segundos), essa razão ficar fora da faixa de projeto para a 3ª marcha (seja sub-relação ou sobre-relação), a ECU registra P0733. A reprovação ocorre após testes internos de estabilidade de rotação e temperatura da transmissão, garantindo que não seja um pico momentâneo.
Condições para ativação:
– Caixa em 3ª marcha (comando hidráulico ou eletro-hidráulico confirmado).
– Velocidade do veículo acima do mínimo requerido para engate.
– Comparação entre sinal do sensor de entrada e saída mantendo diferença fora de tolerância por tempo definido.
– Temperatura da transmissão dentro de faixa de autorização de teste (evita falsos positivos em frio ou muito quente).
Reflexos dessa DTC:
– A ECU pode apertar modos de proteção (limp home) limitando marchas.
– Podem surgir DTCs relacionados ao controle de solenoide de pressão de linha (P0753, P0741) ou alerta em circuito do sensor de velocidade (P0720, P0725) se houver influência dos sinais de rotação.
Significado técnico: indica que, ao engatar a 3ª marcha, a relação entre a rotação do conversor de torque/entrada da transmissão e a rotação de saída não está dentro dos limites estabelecidos pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
A ECU monitora via sensor de velocidade de entrada (geralmente no eixo de turbina) e sensor de velocidade de saída (eixo secundário) a proporção de rotações. Se, por um período contínuo (normalmente alguns segundos), essa razão ficar fora da faixa de projeto para a 3ª marcha (seja sub-relação ou sobre-relação), a ECU registra P0733. A reprovação ocorre após testes internos de estabilidade de rotação e temperatura da transmissão, garantindo que não seja um pico momentâneo.
Condições para ativação:
– Caixa em 3ª marcha (comando hidráulico ou eletro-hidráulico confirmado).
– Velocidade do veículo acima do mínimo requerido para engate.
– Comparação entre sinal do sensor de entrada e saída mantendo diferença fora de tolerância por tempo definido.
– Temperatura da transmissão dentro de faixa de autorização de teste (evita falsos positivos em frio ou muito quente).
Reflexos dessa DTC:
– A ECU pode apertar modos de proteção (limp home) limitando marchas.
– Podem surgir DTCs relacionados ao controle de solenoide de pressão de linha (P0753, P0741) ou alerta em circuito do sensor de velocidade (P0720, P0725) se houver influência dos sinais de rotação.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Trancos ou solavancos na 3ª marcha
– Patinagem da 3ª marcha
– Falta de resposta ao engatar a 3ª marcha
– Queda de potência em 3ª marcha
– Consumo de combustível elevado
– Conta-giros acelera sem aumento proporcional da velocidade
– Trancos ou solavancos na 3ª marcha
– Patinagem da 3ª marcha
– Falta de resposta ao engatar a 3ª marcha
– Queda de potência em 3ª marcha
– Consumo de combustível elevado
– Conta-giros acelera sem aumento proporcional da velocidade
Causas Possíveis
– Fluido de transmissão baixo
– Fluido de transmissão contaminado
– Filtro do fluido de transmissão entupido
– Bomba de óleo da transmissão com defeito
– Solenóide de controle da marcha 3 com defeito
– Chicote elétrico danificado no circuito do solenóide
– Conector elétrico do solenóide com mau contato
– Sensor de velocidade de saída da transmissão com defeito
– Conector elétrico do sensor de velocidade com mau contato
– Válvula de controle da marcha 3 no corpo de válvulas bloqueada
– Corpo de válvulas com canais internos obstruídos
– Embreagem da terceira marcha desgastada ou queimada
– Conversor de torque com placas internas desgastadas
– Módulo TCM com defeito ou software desatualizado
– Pressão hidráulica insuficiente por válvula de alívio com defeito
– Fluido de transmissão contaminado
– Filtro do fluido de transmissão entupido
– Bomba de óleo da transmissão com defeito
– Solenóide de controle da marcha 3 com defeito
– Chicote elétrico danificado no circuito do solenóide
– Conector elétrico do solenóide com mau contato
– Sensor de velocidade de saída da transmissão com defeito
– Conector elétrico do sensor de velocidade com mau contato
– Válvula de controle da marcha 3 no corpo de válvulas bloqueada
– Corpo de válvulas com canais internos obstruídos
– Embreagem da terceira marcha desgastada ou queimada
– Conversor de torque com placas internas desgastadas
– Módulo TCM com defeito ou software desatualizado
– Pressão hidráulica insuficiente por válvula de alívio com defeito
By Madalozzo
