P0712 – “Sensor de Temperatura do Fluido da Transmissão ‘A’ – Circuito Baixo”
Descrição da falha
“Sensor de Temperatura do Fluido da Transmissão ‘A’ – Circuito Baixo”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Refere-se ao sensor de temperatura do fluido da transmissão “A” em circuito baixo. Tecnicamente a ECU gera este código quando monitora o circuito de sinal do sensor (alimentação de 5 V, terra de referência e saída de tensão) e identifica leitura abaixo do valor mínimo esperado (aprox. 0,2 V) por período contínuo dentro de condições pré-definidas:
• Condições de teste: motor em marcha lenta, transmissão em P ou N, fluidos aquecidos até faixa operacional, ciclo de injeção estável e velocidade do veículo zero.
• Duração: sinal baixo detectado por tempo superior ao limiar de verificação (geralmente alguns segundos).
• Regeneração: verificação em cada partida após aquecimento mínimo do fluido e estabilização da tensão de referência.
Quando a tensão de sinal permanece abaixo do limiar, a ECU interpreta que o circuito de sinal está em nível muito baixo (“circuito baixo”) e registra P0712, armazenando parâmetros de “freeze frame” para análise. Na prática, o indicador de temperatura pode apresentar valores extremos (próximos de –40 °C) mesmo com fluido quente, sinalizando leitura inválida. Quaisquer situações que mantenham o sinal abaixo de 0,2 V geram esse reflexo de circuito baixo.
DTCS frequentemente associados:
P0705 – Sensor de velocidade da transmissão (circuito)
P0700 – Falha geral de TCM
P0717 – Sensor de temperatura do fluido (circuito alto)
• Condições de teste: motor em marcha lenta, transmissão em P ou N, fluidos aquecidos até faixa operacional, ciclo de injeção estável e velocidade do veículo zero.
• Duração: sinal baixo detectado por tempo superior ao limiar de verificação (geralmente alguns segundos).
• Regeneração: verificação em cada partida após aquecimento mínimo do fluido e estabilização da tensão de referência.
Quando a tensão de sinal permanece abaixo do limiar, a ECU interpreta que o circuito de sinal está em nível muito baixo (“circuito baixo”) e registra P0712, armazenando parâmetros de “freeze frame” para análise. Na prática, o indicador de temperatura pode apresentar valores extremos (próximos de –40 °C) mesmo com fluido quente, sinalizando leitura inválida. Quaisquer situações que mantenham o sinal abaixo de 0,2 V geram esse reflexo de circuito baixo.
DTCS frequentemente associados:
P0705 – Sensor de velocidade da transmissão (circuito)
P0700 – Falha geral de TCM
P0717 – Sensor de temperatura do fluido (circuito alto)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Trocas de marcha ásperas
– Retardo na troca de marchas
– Câmbio patinando
– Veículo em modo de segurança (limp mode)
– Ventoinha do radiador acionando o tempo todo
– Trocas de marcha ásperas
– Retardo na troca de marchas
– Câmbio patinando
– Veículo em modo de segurança (limp mode)
– Ventoinha do radiador acionando o tempo todo
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de temperatura do fluido com curto ao terra
– Sensor de temperatura do fluido da transmissão com defeito interno
– Conector elétrico do sensor com pinos corroídos ou mal encaixados
– Mau contato na terra do módulo de controle da transmissão
– Baixo nível de fluido de transmissão provocando leitura fora de faixa
– Contaminação ou degradação do fluido isolando o sensor
– Módulo de controle (TCM/PCM) com defeito no driver de leitura do sensor
– Interferência eletromagnética de chicote próximo de alta corrente
– Instalação de sensor incompatível ou calibragem incorreta
– Software do módulo de controle desatualizado ou com bug
– Ventoinha do radiador com defeito provocando fluido excessivamente frio
– Filtro de fluido de transmissão entupido causando circulação irregular
– Sensor de temperatura do fluido da transmissão com defeito interno
– Conector elétrico do sensor com pinos corroídos ou mal encaixados
– Mau contato na terra do módulo de controle da transmissão
– Baixo nível de fluido de transmissão provocando leitura fora de faixa
– Contaminação ou degradação do fluido isolando o sensor
– Módulo de controle (TCM/PCM) com defeito no driver de leitura do sensor
– Interferência eletromagnética de chicote próximo de alta corrente
– Instalação de sensor incompatível ou calibragem incorreta
– Software do módulo de controle desatualizado ou com bug
– Ventoinha do radiador com defeito provocando fluido excessivamente frio
– Filtro de fluido de transmissão entupido causando circulação irregular
By Madalozzo
