P0706 – “Sensor de Posição da Transmissão ‘A’ – Circuito com Falha de Faixa ou Desempenho”
Descrição da falha
“Sensor de Posição da Transmissão ‘A’ – Circuito com Falha de Faixa ou Desempenho”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Tecnicamente, o P0706 indica que o sinal do sensor de posição da transmissão “A” está fora da faixa esperada ou não apresenta desempenho compatível com as tabelas de referência da ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Condição de bordo: motor em funcionamento, transmissão selecionada (p.ex. ponto morto, ré, 1ª, etc.) e tensão do sensor ativa.
2. A ECU monitora o nível de tensão de saída do sensor de posição da transmissão “A” (normalmente entre 0,5 V e 4,5 V).
3. Se o valor lido ultrapassa os limites pré-definidos para a marcha engatada ou oscila fora dos valores permitidos, a ECU considera que o circuito não está operando dentro do desempenho ideal.
4. Após confirmação em dois ciclos de chave ou consistentemente por alguns segundos, a ECU registra o código P0706.
Condições para ativação
– Tensão do sensor menor que limite mínimo ou maior que limite máximo.
– Valor instantâneo do sinal não corresponde àquela posição de câmbio esperada pelas tabelas de mapeamento.
– Tempo de resposta do sensor muito lento ou com comportamento errático, sem estar dentro do perfil de rampa pré-programado.
DTCS que costumam aparecer junto
– P0705 (Sensor de Posição da Transmissão “A” – Circuito Aberto/Curto)
– P0707 (Sensor de Posição da Transmissão “B” – Desempenho/Faixa)
– P0715 (Sensor de Velocidade de Transmissão – Faixa/Desempenho)
Em resumo, o P0706 sinaliza que a ECU não está recebendo um sinal válido de posição de marcha “A” dentro dos parâmetros pré-definidos, indicando falha de faixa ou desempenho do circuito.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Condição de bordo: motor em funcionamento, transmissão selecionada (p.ex. ponto morto, ré, 1ª, etc.) e tensão do sensor ativa.
2. A ECU monitora o nível de tensão de saída do sensor de posição da transmissão “A” (normalmente entre 0,5 V e 4,5 V).
3. Se o valor lido ultrapassa os limites pré-definidos para a marcha engatada ou oscila fora dos valores permitidos, a ECU considera que o circuito não está operando dentro do desempenho ideal.
4. Após confirmação em dois ciclos de chave ou consistentemente por alguns segundos, a ECU registra o código P0706.
Condições para ativação
– Tensão do sensor menor que limite mínimo ou maior que limite máximo.
– Valor instantâneo do sinal não corresponde àquela posição de câmbio esperada pelas tabelas de mapeamento.
– Tempo de resposta do sensor muito lento ou com comportamento errático, sem estar dentro do perfil de rampa pré-programado.
DTCS que costumam aparecer junto
– P0705 (Sensor de Posição da Transmissão “A” – Circuito Aberto/Curto)
– P0707 (Sensor de Posição da Transmissão “B” – Desempenho/Faixa)
– P0715 (Sensor de Velocidade de Transmissão – Faixa/Desempenho)
Em resumo, o P0706 sinaliza que a ECU não está recebendo um sinal válido de posição de marcha “A” dentro dos parâmetros pré-definidos, indicando falha de faixa ou desempenho do circuito.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha única (modo de emergência)
– Troca de marchas tardia ou irregular
– Dificuldade para engatar marchas
– “Patinamento” das marchas
– Marcha lenta instável
– Marcha única (modo de emergência)
– Troca de marchas tardia ou irregular
– Dificuldade para engatar marchas
– “Patinamento” das marchas
– Marcha lenta instável
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de posição da transmissão com curto-circuito ou circuito aberto
– Conector elétrico do sensor com pinos corroídos ou mal encaixados
– Sensor de posição da transmissão “A” com defeito
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Aterramento da transmissão solto ou corroído
– Tensão de alimentação baixa ou instável
– Ruído elétrico no chicote elétrico causado por aterramento ruim
– Chicote elétrico danificado por atrito em componentes móveis
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição próximas
– Válvula solenóide com defeito afetando a posição interna
– Placa de circuito interno do sensor danificada
– Desgaste interno da transmissão variando a posição do sensor
– Sobreaquecimento da transmissão afetando o funcionamento do sensor
– Conector elétrico do sensor com pinos corroídos ou mal encaixados
– Sensor de posição da transmissão “A” com defeito
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Aterramento da transmissão solto ou corroído
– Tensão de alimentação baixa ou instável
– Ruído elétrico no chicote elétrico causado por aterramento ruim
– Chicote elétrico danificado por atrito em componentes móveis
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição próximas
– Válvula solenóide com defeito afetando a posição interna
– Placa de circuito interno do sensor danificada
– Desgaste interno da transmissão variando a posição do sensor
– Sobreaquecimento da transmissão afetando o funcionamento do sensor
By Madalozzo
