P0702 – “Sistema de Controle da Transmissão – Elétrico”
Descrição da falha
“Sistema de Controle da Transmissão – Elétrico”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. O P0702 indica falha elétrica no Sistema de Controle da Transmissão, apontando inconsistência nos circuitos de comando dos solenóides de marcha e de pressão do conversor de torque. O módulo de controle da transmissão (TCM ou PCM) envia sinais PWM para esses solenóides e monitora:
– Tensão e corrente nos circuitos em tempo real
– Duty cycle real comparado ao solicitado
– Integridade do chicote elétrico e dos conectores elétricos
– Comunicação CAN entre PCM e TCM
O monitor inicia com motor girando acima de 600–800 RPM, temperatura da caixa dentro de 0 °C–120 °C e transmissão em posição de marcha ou neutro. Se qualquer uma dessas condições ocorrer:
• Tensão fora da faixa definida (superior ou inferior) por mais de 0,2 s
• Corrente acima ou abaixo do limite por tempo programado
• Circuito aberto ou sinal ausente
• Curto a positivo ou terra
• Duty cycle divergindo além da tolerância
• Perda ou falha de comunicação CAN
e a anomalia se repetir em duas partidas ou persistir durante ciclos de verificação internos, a ECU registra o P0702. Esse código não identifica qual solenóide ou parte do chicote está com defeito, apenas sinaliza a ocorrência de erro elétrico no sistema de transmissão. Códigos que frequentemente surgem junto: P0740, P0750, P0751 e P0778.
– Tensão e corrente nos circuitos em tempo real
– Duty cycle real comparado ao solicitado
– Integridade do chicote elétrico e dos conectores elétricos
– Comunicação CAN entre PCM e TCM
O monitor inicia com motor girando acima de 600–800 RPM, temperatura da caixa dentro de 0 °C–120 °C e transmissão em posição de marcha ou neutro. Se qualquer uma dessas condições ocorrer:
• Tensão fora da faixa definida (superior ou inferior) por mais de 0,2 s
• Corrente acima ou abaixo do limite por tempo programado
• Circuito aberto ou sinal ausente
• Curto a positivo ou terra
• Duty cycle divergindo além da tolerância
• Perda ou falha de comunicação CAN
e a anomalia se repetir em duas partidas ou persistir durante ciclos de verificação internos, a ECU registra o P0702. Esse código não identifica qual solenóide ou parte do chicote está com defeito, apenas sinaliza a ocorrência de erro elétrico no sistema de transmissão. Códigos que frequentemente surgem junto: P0740, P0750, P0751 e P0778.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Transmissão em modo de emergência (uma só marcha)
– Dificuldade para engatar marcha
– Painel indica marcha diferente da engatada
– Falha ao engatar ré
– Trocas de marcha irregulares
– Transmissão em modo de emergência (uma só marcha)
– Dificuldade para engatar marcha
– Painel indica marcha diferente da engatada
– Falha ao engatar ré
– Trocas de marcha irregulares
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de velocidade de entrada com defeito
– Conector elétrico do solenoide de mudança com defeito
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Fusível do circuito de alimentação do TCM queimado
– Bateria com tensão abaixo do especificado afetando o TCM
– Sensor de posição da alavanca de câmbio com defeito
– Solenoide do conversor de torque com defeito
– Sensor de temperatura do fluido de transmissão com defeito
– Solenoide de regulagem de pressão hidráulica com defeito
– Relé de alimentação do TCM com defeito
– Conector elétrico do TCM corroído
– Módulo de injeção (ECU) interferindo no sinal do TCM
– Conector elétrico do solenoide de mudança com defeito
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Fusível do circuito de alimentação do TCM queimado
– Bateria com tensão abaixo do especificado afetando o TCM
– Sensor de posição da alavanca de câmbio com defeito
– Solenoide do conversor de torque com defeito
– Sensor de temperatura do fluido de transmissão com defeito
– Solenoide de regulagem de pressão hidráulica com defeito
– Relé de alimentação do TCM com defeito
– Conector elétrico do TCM corroído
– Módulo de injeção (ECU) interferindo no sinal do TCM
By Madalozzo
