P0701 – “Sistema de Controle da Transmissão – Falha de Faixa ou Desempenho”
Descrição da falha
“Sistema de Controle da Transmissão – Falha de Faixa ou Desempenho”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico: P0701 indica que a unidade de comando da transmissão (TCM) detectou desempenho de faixa de marcha fora dos limites programados. O TCM compara a relação entre a velocidade do eixo de entrada (rpm do conversor/embreagem) e a do eixo de saída (sensor de velocidade da transmissão). Se essa relação ficar fora da faixa permitida por tempo e condições pré-definidas, a DTC é registrada.
Quando e por que a ECU ativa P0701:
1. Motor no ponto de temperatura de funcionamento (acima de 70 °C).
2. Veículo em movimento (acima de 20 km/h).
3. Sequência de mudança de marcha completa (1→2→3 etc.).
4. Nenhum outro DTC de transmissão ativo que já impeça mudança de marcha.
5. Mínimo de dois ciclos de condução com o desvio persistente.
Condições de set:
• Leitura dos sensores de velocidade nos eixos estáveis.
• Monitor de pressão hidráulica confirma engate.
• Solenoide de mudança responde a comandos sem bloqueio.
• Cálculo de relação real vs. programada ultrapassa tolerância (ex.: 2,97 vs. 3,00 ± 5%).
O que reflete nessa DTC:
• Falha ou leitura errática dos sensores de velocidade de entrada/saída.
• Erros de comunicação no chicote elétrico ou conector elétrico da transmissão.
• Defeito na unidade de comando da transmissão.
DTCs que costumam aparecer junto:
P0730 (relação de marcha incorreta), P0731–P0735 (relação 1ª–5ª fora de especificação), P0750 (solenoide de mudança), P0761, P0796.
Significado técnico: P0701 indica que a unidade de comando da transmissão (TCM) detectou desempenho de faixa de marcha fora dos limites programados. O TCM compara a relação entre a velocidade do eixo de entrada (rpm do conversor/embreagem) e a do eixo de saída (sensor de velocidade da transmissão). Se essa relação ficar fora da faixa permitida por tempo e condições pré-definidas, a DTC é registrada.
Quando e por que a ECU ativa P0701:
1. Motor no ponto de temperatura de funcionamento (acima de 70 °C).
2. Veículo em movimento (acima de 20 km/h).
3. Sequência de mudança de marcha completa (1→2→3 etc.).
4. Nenhum outro DTC de transmissão ativo que já impeça mudança de marcha.
5. Mínimo de dois ciclos de condução com o desvio persistente.
Condições de set:
• Leitura dos sensores de velocidade nos eixos estáveis.
• Monitor de pressão hidráulica confirma engate.
• Solenoide de mudança responde a comandos sem bloqueio.
• Cálculo de relação real vs. programada ultrapassa tolerância (ex.: 2,97 vs. 3,00 ± 5%).
O que reflete nessa DTC:
• Falha ou leitura errática dos sensores de velocidade de entrada/saída.
• Erros de comunicação no chicote elétrico ou conector elétrico da transmissão.
• Defeito na unidade de comando da transmissão.
DTCs que costumam aparecer junto:
P0730 (relação de marcha incorreta), P0731–P0735 (relação 1ª–5ª fora de especificação), P0750 (solenoide de mudança), P0761, P0796.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Trocas de marcha demoradas
– Trocas de marcha duras
– Escorregamento de marchas
– Câmbio preso em uma marcha (modo de segurança)
– Marcha lenta instável
– Ruídos durante as trocas de marcha
– Trocas de marcha demoradas
– Trocas de marcha duras
– Escorregamento de marchas
– Câmbio preso em uma marcha (modo de segurança)
– Marcha lenta instável
– Ruídos durante as trocas de marcha
Causas Possíveis
– Nível de fluido de transmissão baixo
– Fluido de transmissão contaminado
– Filtro de óleo da transmissão entupido
– Bomba de pressão interna com defeito
– Solenoide de mudança de marcha com defeito
– Solenoide de pressão de linha com defeito
– Sensor de velocidade de saída com defeito
– Chicote elétrico da transmissão danificado
– Conector elétrico do sensor de velocidade com mau contato
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) enviando sinal incorreto
– Disco de embreagem interna desgastado
– Válvula de controle hidráulico presa
– Conversor de torque com desgaste interno
– Banda de travamento patinando
– Fluido de transmissão contaminado
– Filtro de óleo da transmissão entupido
– Bomba de pressão interna com defeito
– Solenoide de mudança de marcha com defeito
– Solenoide de pressão de linha com defeito
– Sensor de velocidade de saída com defeito
– Chicote elétrico da transmissão danificado
– Conector elétrico do sensor de velocidade com mau contato
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) enviando sinal incorreto
– Disco de embreagem interna desgastado
– Válvula de controle hidráulico presa
– Conversor de torque com desgaste interno
– Banda de travamento patinando
By Madalozzo
