P0700 – “Falha no Sistema de Controle da Transmissão.”
Descrição da falha
“Falha no Sistema de Controle da Transmissão.”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Tecnicamente, P0700 informa que o Módulo de Controle de Transmissão (TCM) detectou uma falha em seu próprio sistema e solicitou ao Módulo de Controle do Motor (ECU/PCM) o acendimento da luz de advertência. A ECU ativa P0700 sempre que recebe do barramento CAN ou LIN um “Request Lamp” vindo do TCM. Para chegar a esse ponto, o TCM monitora internamente sensores de velocidade de entrada e saída, posição de marchas, atuadores de pressão e circuitos de controle hidráulico/eletrônico. Se alguma leitura ou comunicação ficar fora de especificação, o TCM sinaliza falha e envia o pedido de alerta. A ECU registra P0700 mesmo sem detalhar qual componente interno do TCM está com defeito. Costuma aparecer em conjunto com outros códigos de transmissão, por exemplo: P0715 (sens. de temperatura de fluido), P0720/P0722 (sensores de velocidade), P0740 (embreagem interna) ou códigos de comunicação P0606/P0607.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Trocas de marcha demoradas
– Marchas patinando
– Solavancos nas trocas de marcha
– Transmissão presa em uma marcha
– Aceleração sem resposta
– Flutuação de rotações (RPM)
– Modo de emergência (modo limp)
– Trocas de marcha demoradas
– Marchas patinando
– Solavancos nas trocas de marcha
– Transmissão presa em uma marcha
– Aceleração sem resposta
– Flutuação de rotações (RPM)
– Modo de emergência (modo limp)
Causas Possíveis
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Chicote elétrico danificado no circuito de comunicação do TCM
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no TCM
– Sensor de velocidade de saída com defeito
– Sensor de velocidade de entrada com defeito
– Válvula solenóide de pressão com defeito
– Fusível queimado no circuito de alimentação do TCM
– Relé de alimentação da transmissão com defeito
– Bateria fraca ou alternador com saída instável
– Módulo ABS com defeito afetando a rede CAN
– ECU com defeito ou firmware corrompido
– Pressostato de óleo da transmissão com defeito
– Nível de fluido de transmissão baixo provocando leituras anômalas
– Conector elétrico da bomba de óleo da transmissão solto ou corroído
– Chicote elétrico exposto à umidade causando curto intermitente
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com falha na rede CAN
– Chicote elétrico danificado no circuito de comunicação do TCM
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no TCM
– Sensor de velocidade de saída com defeito
– Sensor de velocidade de entrada com defeito
– Válvula solenóide de pressão com defeito
– Fusível queimado no circuito de alimentação do TCM
– Relé de alimentação da transmissão com defeito
– Bateria fraca ou alternador com saída instável
– Módulo ABS com defeito afetando a rede CAN
– ECU com defeito ou firmware corrompido
– Pressostato de óleo da transmissão com defeito
– Nível de fluido de transmissão baixo provocando leituras anômalas
– Conector elétrico da bomba de óleo da transmissão solto ou corroído
– Chicote elétrico exposto à umidade causando curto intermitente
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com falha na rede CAN
By Madalozzo
