P0694 – “Ventilador 2 – Circuito de Controle Alto”
Descrição da falha
“Ventilador 2 – Circuito de Controle Alto”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0694 indica que a ECU detectou tensão acima do esperado no circuito de controle do ventilador de arrefecimento secundário (Ventilador 2). Tecnicamente, o módulo de comando do motor monitora a saída do driver de potência (transistor de baixa) que alimenta o ventilador 2. Quando a ECU envia um pulso para ligar ou modular a velocidade do ventilador, ela mede a tensão naquele ponto de comando.
Condições de ativação da DTC
1. Ignição ligada e ECU em modo de monitoramento ativo.
2. Comando de acionamento do ventilador 2 emitido pela ECU (por temperatura, A/C, ar condicionado ou estratégia de resfriamento).
3. Durante o comando ON, a tensão no conector elétrico de saída permanece acima do limiar máximo pré-definido (por exemplo acima de ~1 V de alimentação em driver de baixa ou acima de 12 V em driver de alta).
4. A leitura fora de especificação persiste por tempo contínuo pré-programado (cerca de 0,5 s a 2 s, dependendo do fabricante).
Por que a ECU ativa a DTC
– A detecção de tensão alta sinaliza que o driver interno não está completando o caminho de aterramento ou está recebendo tensão indevida, impedindo controle correto do ventilador.
– Para evitar superaquecimento do módulo de potência ou do chicote elétrico, a ECU joga essa falha.
O que reflete nessa DTC
• Tensão de alimentação superior ao esperado no driver de baixa ou alta
• Ruídos elétricos ou picos na rede de bordo
• Driver interno de potência saturado ou em curto
• Falha no circuito de monitoramento de tensão da ECU
DTCs que podem aparecer junto
P0695 (Ventilador 2 – Circuito de Controle Baixo)
P0482/P0483 (Ventilador 1 – Circuito de Controle Alto/Baixo)
P0509 (Sensor de Velocidade do Ventilador)
Condições de ativação da DTC
1. Ignição ligada e ECU em modo de monitoramento ativo.
2. Comando de acionamento do ventilador 2 emitido pela ECU (por temperatura, A/C, ar condicionado ou estratégia de resfriamento).
3. Durante o comando ON, a tensão no conector elétrico de saída permanece acima do limiar máximo pré-definido (por exemplo acima de ~1 V de alimentação em driver de baixa ou acima de 12 V em driver de alta).
4. A leitura fora de especificação persiste por tempo contínuo pré-programado (cerca de 0,5 s a 2 s, dependendo do fabricante).
Por que a ECU ativa a DTC
– A detecção de tensão alta sinaliza que o driver interno não está completando o caminho de aterramento ou está recebendo tensão indevida, impedindo controle correto do ventilador.
– Para evitar superaquecimento do módulo de potência ou do chicote elétrico, a ECU joga essa falha.
O que reflete nessa DTC
• Tensão de alimentação superior ao esperado no driver de baixa ou alta
• Ruídos elétricos ou picos na rede de bordo
• Driver interno de potência saturado ou em curto
• Falha no circuito de monitoramento de tensão da ECU
DTCs que podem aparecer junto
P0695 (Ventilador 2 – Circuito de Controle Baixo)
P0482/P0483 (Ventilador 1 – Circuito de Controle Alto/Baixo)
P0509 (Sensor de Velocidade do Ventilador)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Ventilador 2 rodando em alta mesmo com motor frio
– Ventilador 2 não desliga
– Ruído alto constante do ventilador
– Temperatura do motor instável
– Superaquecimento do motor
– Ventilador 2 rodando em alta mesmo com motor frio
– Ventilador 2 não desliga
– Ruído alto constante do ventilador
– Temperatura do motor instável
– Superaquecimento do motor
Causas Possíveis
– Relé de comando do ventilador 2 com defeito (contatos presos)
– Módulo de controle do ventilador (controlador PWM) com defeito
– Curto no chicote elétrico do ventilador 2 para positivo da bateria
– Conector elétrico do ventilador 2 com pinos corroídos ou oxidados
– Motor do ventilador 2 com defeito (bobina em curto)
– Fusível do circuito do ventilador 2 com valor incorreto ou danificado
– Saída do transistor de potência do ECM/PCM em curto para B+
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito, forçando ventilador em alta
– Regulador de tensão do alternador gerando sobretensão no sistema elétrico
– Chicote elétrico danificado por atrito, causando curto intermitente no circuito
– Módulo de controle do ventilador (controlador PWM) com defeito
– Curto no chicote elétrico do ventilador 2 para positivo da bateria
– Conector elétrico do ventilador 2 com pinos corroídos ou oxidados
– Motor do ventilador 2 com defeito (bobina em curto)
– Fusível do circuito do ventilador 2 com valor incorreto ou danificado
– Saída do transistor de potência do ECM/PCM em curto para B+
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito, forçando ventilador em alta
– Regulador de tensão do alternador gerando sobretensão no sistema elétrico
– Chicote elétrico danificado por atrito, causando curto intermitente no circuito
By Madalozzo
