P0687 – “Rele de Alimentação da ECM/PCM – Circuito de Controle Alto”
Descrição da falha
“Rele de Alimentação da ECM/PCM – Circuito de Controle Alto”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Em termos técnicos, P0687 identifica que a ECU/PCM detectou tensão acima do valor programado no circuito de controle do relé de alimentação da própria ECM/PCM. Esse relé fornece energia ao módulo e a seus sistemas de injeção e ignição; o circuito de controle é a saída interna da ECU que comanda a bobina do relé.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
A cada ciclo de ignição, ao ligar a chave, a ECU energiza temporariamente o relé de alimentação e em seguida comanda o driver interno para nível baixo com o objetivo de testar se o circuito responde corretamente. Se, durante esse teste, a tensão no pino de controle do relé permanecer acima do limite pré-definido (tipicamente acima de ~1,0 V) por um período que excede o tempo de diagnóstico (geralmente entre 0,1 s e 0,3 s), a ECU interpreta que há “circuito de controle alto” e registra P0687.
Condições específicas para registro de P0687
1. Ignição na posição ON ou engine cranking.
2. Relé de alimentação é desativado pela ECU (driver interno em nível baixo).
3. Sensor interno de tensão no pino de comando indica valor acima do threshold.
4. Manutenção desse nível alto além do tempo mínimo de verificação.
O que gera o reflexo dessa DTC
Quando a ECU vê tensão alta naquele driver mesmo com comando de desligar o relé, ela considera que não tem controle sobre seu próprio interruptor interno. Esse diagnóstico deflagra a entrada de segurança: o relé pode não fechar, impedindo o módulo de receber alimentação estável. Além disso, falhas similares podem causar aparecimento conjunto de outros DTCs de energia e comunicação, como P0615 (Circuito de Alimentação do Relé), P1275/P1276 (falhas de alimentação de módulos) ou falhas CAN relacionadas a perda de módulo.
Dessa forma, P0687 não indica só um sintoma pontual, mas sinaliza que o circuito de comando do relé da ECU/PCM não retorna ao nível baixo quando deveria, sugerindo um problema na linha de alimentação interna ou no driver de controle, em todas as montadoras de forma equivalente.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
A cada ciclo de ignição, ao ligar a chave, a ECU energiza temporariamente o relé de alimentação e em seguida comanda o driver interno para nível baixo com o objetivo de testar se o circuito responde corretamente. Se, durante esse teste, a tensão no pino de controle do relé permanecer acima do limite pré-definido (tipicamente acima de ~1,0 V) por um período que excede o tempo de diagnóstico (geralmente entre 0,1 s e 0,3 s), a ECU interpreta que há “circuito de controle alto” e registra P0687.
Condições específicas para registro de P0687
1. Ignição na posição ON ou engine cranking.
2. Relé de alimentação é desativado pela ECU (driver interno em nível baixo).
3. Sensor interno de tensão no pino de comando indica valor acima do threshold.
4. Manutenção desse nível alto além do tempo mínimo de verificação.
O que gera o reflexo dessa DTC
Quando a ECU vê tensão alta naquele driver mesmo com comando de desligar o relé, ela considera que não tem controle sobre seu próprio interruptor interno. Esse diagnóstico deflagra a entrada de segurança: o relé pode não fechar, impedindo o módulo de receber alimentação estável. Além disso, falhas similares podem causar aparecimento conjunto de outros DTCs de energia e comunicação, como P0615 (Circuito de Alimentação do Relé), P1275/P1276 (falhas de alimentação de módulos) ou falhas CAN relacionadas a perda de módulo.
Dessa forma, P0687 não indica só um sintoma pontual, mas sinaliza que o circuito de comando do relé da ECU/PCM não retorna ao nível baixo quando deveria, sugerindo um problema na linha de alimentação interna ou no driver de controle, em todas as montadoras de forma equivalente.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor não dá partida
– Scanner não se comunica com a ECM
– Motor para de funcionar inesperadamente
– Falha intermitente na partida
– Ausência de dados de sensor no scanner
– Motor não dá partida
– Scanner não se comunica com a ECM
– Motor para de funcionar inesperadamente
– Falha intermitente na partida
– Ausência de dados de sensor no scanner
Causas Possíveis
– Relé de alimentação da ECM/PCM com defeito
– Chicote elétrico do circuito de controle do relé com curto à bateria
– Chicote elétrico do circuito de controle do relé aberto ou interrompido
– Conector elétrico do relé oxidado ou com mau contato
– Fusível principal ou fusível de ignição 1 queimado ou mal encaixe
– Terminal de terra da ECM/PCM com alta resistência ou corroído
– ECM/PCM com defeito interno
– Regulador de tensão do alternador com defeito gerando sobretensão
– Bateria com voltagem acima do especificado
– Módulo de comando de carroceria (BCM) com defeito injetando tensão na linha
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito interferindo no circuito de alimentação
– Chicote elétrico roçado no monobloco causando curto intermitente
– Módulo de imobilizador alimentando erroneamente o circuito de controle
– Módulo ABS com defeito gerando ruído elétrico no barramento de alimentação
– Chicote elétrico do circuito de controle do relé com curto à bateria
– Chicote elétrico do circuito de controle do relé aberto ou interrompido
– Conector elétrico do relé oxidado ou com mau contato
– Fusível principal ou fusível de ignição 1 queimado ou mal encaixe
– Terminal de terra da ECM/PCM com alta resistência ou corroído
– ECM/PCM com defeito interno
– Regulador de tensão do alternador com defeito gerando sobretensão
– Bateria com voltagem acima do especificado
– Módulo de comando de carroceria (BCM) com defeito injetando tensão na linha
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito interferindo no circuito de alimentação
– Chicote elétrico roçado no monobloco causando curto intermitente
– Módulo de imobilizador alimentando erroneamente o circuito de controle
– Módulo ABS com defeito gerando ruído elétrico no barramento de alimentação
By Madalozzo
