P0668 – “Sensor de Temperatura Interno do Módulo de Controle ‘A’ – Circuito Baixo”
Descrição da falha
“Sensor de Temperatura Interno do Módulo de Controle ‘A’ – Circuito Baixo”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Tecnicamente, o código P0668 indica que a unidade de comando detectou tensão abaixo do limite no circuito do sensor de temperatura interno do módulo de controle “A”. Dentro do módulo há um termistor (NTC) cuja resistência varia conforme a temperatura interna do próprio módulo. A ECU aplica uma tensão de referência e monitora o retorno; se o valor medido cair abaixo de um limiar programado, a ECU entende que o circuito está “baixo” (tensão muito próxima de 0 V).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Condição de ignição ligada e módulo energizado.
– Ciclos suficientes em que a leitura permanece abaixo do limiar (por exemplo, diversos segundos ou múltiplos testes de autoverificação).
– Temperatura interna do módulo dentro ou fora de operação normal, mas com sinal indicando curto ao terra ou ausência de retorno de tensão.
Condições para ativação
1. Tensão de sinal do sensor < valor mínimo definido pela ECU.
2. Monitoramento contínuo confirma falha em mais de um ciclo.
3. Reinicialização da ignição ou ciclos de direção não corrigem o nível do sinal.
Reflexo dessa DTC
O P0668 surge sempre que o circuito for “puxado” para um valor muito baixo, seja por falha do sensor interno, falha interna da placa eletrônica do módulo ou interferência externa no chicote elétrico/conector elétrico que impeça a tensão de retorno. O diagnóstico foca na medição de tensão e resistência do termistor interno.
DTCs frequentemente associados
– P0667 (sensor interno – circuito alto)
– P0650 a P0655 (outros circuitos de entrada do módulo)
– P3197 (falha geral de temperatura interna do módulo)
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Condição de ignição ligada e módulo energizado.
– Ciclos suficientes em que a leitura permanece abaixo do limiar (por exemplo, diversos segundos ou múltiplos testes de autoverificação).
– Temperatura interna do módulo dentro ou fora de operação normal, mas com sinal indicando curto ao terra ou ausência de retorno de tensão.
Condições para ativação
1. Tensão de sinal do sensor < valor mínimo definido pela ECU.
2. Monitoramento contínuo confirma falha em mais de um ciclo.
3. Reinicialização da ignição ou ciclos de direção não corrigem o nível do sinal.
Reflexo dessa DTC
O P0668 surge sempre que o circuito for “puxado” para um valor muito baixo, seja por falha do sensor interno, falha interna da placa eletrônica do módulo ou interferência externa no chicote elétrico/conector elétrico que impeça a tensão de retorno. O diagnóstico foca na medição de tensão e resistência do termistor interno.
DTCs frequentemente associados
– P0667 (sensor interno – circuito alto)
– P0650 a P0655 (outros circuitos de entrada do módulo)
– P3197 (falha geral de temperatura interna do módulo)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Partida difícil com motor frio
– Ventilador do radiador acionado o tempo todo
– Consumo de combustível elevado
– Aceleração lenta ou hesitante
– Queda de potência em baixa rotação
– Marcha lenta irregular
– Partida difícil com motor frio
– Ventilador do radiador acionado o tempo todo
– Consumo de combustível elevado
– Aceleração lenta ou hesitante
– Queda de potência em baixa rotação
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura interna do módulo de controle A com defeito
– Chicote elétrico do sensor com curto-circuito para terra
– Chicote elétrico do sensor com circuito aberto
– Conector elétrico do sensor com corrosão ou pino solto
– Falta de aterramento do módulo de controle A
– Módulo de controle A com defeito interno
– Fusível do circuito de alimentação do módulo queimado ou mal contatado
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição gerando pico de tensão
– Ruído de alimentação do alternador afetando o circuito do sensor
– Software/firmware desatualizado do módulo de controle A causando leituras incorretas
– Chicote elétrico do sensor com curto-circuito para terra
– Chicote elétrico do sensor com circuito aberto
– Conector elétrico do sensor com corrosão ou pino solto
– Falta de aterramento do módulo de controle A
– Módulo de controle A com defeito interno
– Fusível do circuito de alimentação do módulo queimado ou mal contatado
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição gerando pico de tensão
– Ruído de alimentação do alternador afetando o circuito do sensor
– Software/firmware desatualizado do módulo de controle A causando leituras incorretas
By Madalozzo
