P0666 – “Sensor de Temperatura Interno do Módulo de Controle ‘A’ – Circuito com Mau Funcionamento”
Descrição da falha
“Sensor de Temperatura Interno do Módulo de Controle ‘A’ – Circuito com Mau Funcionamento”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Tecnicamente, P0666 indica que o circuito do sensor de temperatura interno do módulo de controle “A” apresenta uma leitura fora da faixa esperada ou falha de comunicação interna.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante o autoteste, a ECU alimenta internamente o sensor de temperatura e monitora o sinal de tensão/resistência gerado.
– Se, por exemplo, o valor correspondente à temperatura interna do módulo ultrapassar limites pré-definidos (ex.: abaixo de –40 °C ou acima de +140 °C) ou apresentar variação rápida e incoerente, a ECU interpreta como mau funcionamento.
– Em key-on engine-off (aceleração zero) e engine-running, a medição permanece ativa. A persistência do erro por alguns segundos (dependendo do fabricante) faz a ECU setar o código P0666.
Condições para ativação
– Sinal fixo em nível baixo (resistência muito alta ou circuito aberto).
– Sinal travado em nível alto (resistência muito baixa ou curto a positivo).
– Oscilações bruscas que não correspondem à curva típica de temperatura interna.
– Falha interna do circuito de referência da ECU que alimenta o sensor.
Reflexos e DTCS relacionados
Um reflexo comum é o armazenamento de códigos de controle interno do módulo, como P0603 (falha de leitura de memória) ou P0606 (falha de programa). Podem aparecer também DTCs de temperatura externa, por correlação, como P0117/P0118, se a ECU interpretar vários sensores fora de padrão simultaneamente.
Explicação geral
O módulo de controle precisa medir sua própria temperatura para proteger componentes eletrônicos de superaquecimento ou congelamento interno. O sensor é um resistor cuja resistência varia com a temperatura. Se o circuito apresentar interrupção, curto ou leitura fora dos parâmetros, a ECU perde a referência e gera P0666.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante o autoteste, a ECU alimenta internamente o sensor de temperatura e monitora o sinal de tensão/resistência gerado.
– Se, por exemplo, o valor correspondente à temperatura interna do módulo ultrapassar limites pré-definidos (ex.: abaixo de –40 °C ou acima de +140 °C) ou apresentar variação rápida e incoerente, a ECU interpreta como mau funcionamento.
– Em key-on engine-off (aceleração zero) e engine-running, a medição permanece ativa. A persistência do erro por alguns segundos (dependendo do fabricante) faz a ECU setar o código P0666.
Condições para ativação
– Sinal fixo em nível baixo (resistência muito alta ou circuito aberto).
– Sinal travado em nível alto (resistência muito baixa ou curto a positivo).
– Oscilações bruscas que não correspondem à curva típica de temperatura interna.
– Falha interna do circuito de referência da ECU que alimenta o sensor.
Reflexos e DTCS relacionados
Um reflexo comum é o armazenamento de códigos de controle interno do módulo, como P0603 (falha de leitura de memória) ou P0606 (falha de programa). Podem aparecer também DTCs de temperatura externa, por correlação, como P0117/P0118, se a ECU interpretar vários sensores fora de padrão simultaneamente.
Explicação geral
O módulo de controle precisa medir sua própria temperatura para proteger componentes eletrônicos de superaquecimento ou congelamento interno. O sensor é um resistor cuja resistência varia com a temperatura. Se o circuito apresentar interrupção, curto ou leitura fora dos parâmetros, a ECU perde a referência e gera P0666.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Ar-condicionado sem controle de temperatura
– Compressor do ar-condicionado não aciona
– Ventilação automática fica presa em uma velocidade
– Temperatura interna exibida incorreta no painel
– Ar-condicionado sem controle de temperatura
– Compressor do ar-condicionado não aciona
– Ventilação automática fica presa em uma velocidade
– Temperatura interna exibida incorreta no painel
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor interno do módulo com curto-circuito ou ruptura
– Conector elétrico do sensor com contato intermitente devido a corrosão
– Sensor de temperatura interno do módulo de controle ‘A’ com defeito
– Módulo de controle eletrônico (ECM) com defeito na placa interna
– Aterramento do módulo de controle mal conectado ou corroído
– Fonte de alimentação do módulo com tensão flutuante por regulador defeituoso
– Fusível da alimentação do módulo queimado ou com mau contato
– Sobreaquecimento do módulo por falha no sistema de arrefecimento do motor
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição próximas
– Placa interna do módulo danificada por umidade ou contaminação
– Software do módulo corrompido gerando leituras erráticas do sensor
– Ruído elétrico no barramento CAN afetando o sinal de temperatura interno
– Conector elétrico do sensor com contato intermitente devido a corrosão
– Sensor de temperatura interno do módulo de controle ‘A’ com defeito
– Módulo de controle eletrônico (ECM) com defeito na placa interna
– Aterramento do módulo de controle mal conectado ou corroído
– Fonte de alimentação do módulo com tensão flutuante por regulador defeituoso
– Fusível da alimentação do módulo queimado ou com mau contato
– Sobreaquecimento do módulo por falha no sistema de arrefecimento do motor
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição próximas
– Placa interna do módulo danificada por umidade ou contaminação
– Software do módulo corrompido gerando leituras erráticas do sensor
– Ruído elétrico no barramento CAN afetando o sinal de temperatura interno
By Madalozzo
