P0664 – “Solenóide de Controle do Ar do Coletor de Admissão – Circuito Baixo (Banco 2)”
Descrição da falha
“Solenóide de Controle do Ar do Coletor de Admissão – Circuito Baixo (Banco 2)”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico
Indica que, no banco 2, o circuito de comando do solenóide de controle do ar do coletor de admissão apresenta tensão abaixo do nível esperado quando a ECU tenta ativá-lo. Em vez de receber a voltagem adequada para movimentar o solenóide, a ECU detecta um “nível baixo” no sinal.
Condições de ativação
– Motor em funcionamento, com temperatura do líquido de arrefecimento acima do limiar de partida de monitoramento.
– ECU comanda o solenóide do ar do coletor (solenóide ON) para controlar a admissão variável.
– Durante o comando ON, a ECU monitora a tensão do circuito de comando.
– Se a tensão ficar abaixo do limite pré-definido (nível considerado “baixo”) por tempo contínuo ou em ciclos repetidos, a DTC P0664 é armazenada e a luz de MIL pode ser acionada.
Por que a ECU dispara essa DTC
Ao perceber tensão insuficiente no circuito de comando, a ECU conclui que o solenóide não responderá corretamente, o que compromete o controle de admissão variável. A falha de tensão pode ser reflexo de discrepâncias no circuito de acionamento, gerando perda de precisão no gerenciamento de fluxo de ar do coletor.
DTCs que costumam aparecer junto
P0651 (Circuito Baixo – Solenóide Ar do Coletor Banco 1)
P0662 (Circuito Alto – Solenóide Ar do Coletor Banco 2)
P0068 (Sinal de Pressão Absoluta do Coletor Irregular)
P0120/P0121 (Sensor de Borboleta – Faixa/Circuito)
Significado técnico
Indica que, no banco 2, o circuito de comando do solenóide de controle do ar do coletor de admissão apresenta tensão abaixo do nível esperado quando a ECU tenta ativá-lo. Em vez de receber a voltagem adequada para movimentar o solenóide, a ECU detecta um “nível baixo” no sinal.
Condições de ativação
– Motor em funcionamento, com temperatura do líquido de arrefecimento acima do limiar de partida de monitoramento.
– ECU comanda o solenóide do ar do coletor (solenóide ON) para controlar a admissão variável.
– Durante o comando ON, a ECU monitora a tensão do circuito de comando.
– Se a tensão ficar abaixo do limite pré-definido (nível considerado “baixo”) por tempo contínuo ou em ciclos repetidos, a DTC P0664 é armazenada e a luz de MIL pode ser acionada.
Por que a ECU dispara essa DTC
Ao perceber tensão insuficiente no circuito de comando, a ECU conclui que o solenóide não responderá corretamente, o que compromete o controle de admissão variável. A falha de tensão pode ser reflexo de discrepâncias no circuito de acionamento, gerando perda de precisão no gerenciamento de fluxo de ar do coletor.
DTCs que costumam aparecer junto
P0651 (Circuito Baixo – Solenóide Ar do Coletor Banco 1)
P0662 (Circuito Alto – Solenóide Ar do Coletor Banco 2)
P0068 (Sinal de Pressão Absoluta do Coletor Irregular)
P0120/P0121 (Sensor de Borboleta – Faixa/Circuito)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Hesitação na aceleração
– Aumento de consumo de combustível
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Hesitação na aceleração
– Aumento de consumo de combustível
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da solenóide de controle do ar do coletor de admissão com curto-circuito
– Conector elétrico da solenóide com pinos corroídos ou mal encaixados
– Solenóide de controle do ar do coletor de admissão com defeito
– ECM com saída do circuito do solenóide com defeito
– Fusível do circuito da solenóide fundido ou com contato intermitente
– Falha de aterramento no ponto de massa do circuito do solenóide
– Queda de tensão na bateria ou no sistema de alimentação elétrica
– Vazamento de vácuo nas mangueiras do coletor de admissão
– Válvula de alívio do coletor de admissão com defeito impedindo pressão correta
– Sensor de pressão do coletor (MAP) com defeito gerando leitura incorreta
– Bomba de vácuo (compressor de vácuo) com defeito reduzindo vácuo de atuação
– Módulo de vácuo (reservatório elétrico) com defeito afetando o comando da solenóide
– Sistema de recirculação de gases de escape (EGR) travado em aberto influenciando pressão do coletor
– Atuador de borboleta com defeito alterando fluxo de ar e reflexo no circuito da solenóide
– Conector elétrico da solenóide com pinos corroídos ou mal encaixados
– Solenóide de controle do ar do coletor de admissão com defeito
– ECM com saída do circuito do solenóide com defeito
– Fusível do circuito da solenóide fundido ou com contato intermitente
– Falha de aterramento no ponto de massa do circuito do solenóide
– Queda de tensão na bateria ou no sistema de alimentação elétrica
– Vazamento de vácuo nas mangueiras do coletor de admissão
– Válvula de alívio do coletor de admissão com defeito impedindo pressão correta
– Sensor de pressão do coletor (MAP) com defeito gerando leitura incorreta
– Bomba de vácuo (compressor de vácuo) com defeito reduzindo vácuo de atuação
– Módulo de vácuo (reservatório elétrico) com defeito afetando o comando da solenóide
– Sistema de recirculação de gases de escape (EGR) travado em aberto influenciando pressão do coletor
– Atuador de borboleta com defeito alterando fluxo de ar e reflexo no circuito da solenóide
By Madalozzo
