P0638 – “Atuador da Borboleta de Acelerador – Falha de Faixa/desempenho (Banco 1)”
Descrição da falha
“Atuador da Borboleta de Acelerador – Falha de Faixa/desempenho (Banco 1)”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0638 indica que o circuito de comando ou o retorno da borboleta de acelerador eletrônica (banco 1) saiu da faixa de operação ou não atingiu o desempenho esperado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU envia um pulso de comando ao motorzinho da borboleta e lê dois sensores de posição (TPS1 e TPS2) instalados no corpo de borboleta.
– Se a diferença entre o ângulo comandado e o ângulo medido ultrapassar um limiar programado por um determinado tempo, a DTC é gravada.
– Se um ou ambos os sensores de feedback apresentarem tensão fora da faixa de 0,5 V a 4,5 V ou se houver discrepância entre TPS1 e TPS2 acima de tolerância, a ECU entende que houve falha de faixa/desempenho.
Condições típicas para acionamento
1. Retorno de TPS fora de especificação por mais de X ms.
2. Comparação entre TPS1 e TPS2 sem correlação (diferença > Y %).
3. Circuito de comando com curto ou alta impedância (corrente acima/abaixo do esperado).
4. Proteções internas de driver acionadas por sobrecorrente ou subtensão.
Possíveis reflexos nessa DTC
Embora não sejam causas detalhadas, condições de circuito que afetam sinal ou comando podem gerar reflexo de P0638, como curtos no chicote elétrico, pinos do conector elétrico com mau contato ou driver interno de ECU com defeito.
Outras DTCs que costumam aparecer junto
P2106, P2110, P2111, P2112 (controle de borboleta), P0651 (circuito de driver do atuador), P0122/P0123 (TPS fora de faixa), P2138 (correlação entre sensores).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU envia um pulso de comando ao motorzinho da borboleta e lê dois sensores de posição (TPS1 e TPS2) instalados no corpo de borboleta.
– Se a diferença entre o ângulo comandado e o ângulo medido ultrapassar um limiar programado por um determinado tempo, a DTC é gravada.
– Se um ou ambos os sensores de feedback apresentarem tensão fora da faixa de 0,5 V a 4,5 V ou se houver discrepância entre TPS1 e TPS2 acima de tolerância, a ECU entende que houve falha de faixa/desempenho.
Condições típicas para acionamento
1. Retorno de TPS fora de especificação por mais de X ms.
2. Comparação entre TPS1 e TPS2 sem correlação (diferença > Y %).
3. Circuito de comando com curto ou alta impedância (corrente acima/abaixo do esperado).
4. Proteções internas de driver acionadas por sobrecorrente ou subtensão.
Possíveis reflexos nessa DTC
Embora não sejam causas detalhadas, condições de circuito que afetam sinal ou comando podem gerar reflexo de P0638, como curtos no chicote elétrico, pinos do conector elétrico com mau contato ou driver interno de ECU com defeito.
Outras DTCs que costumam aparecer junto
P2106, P2110, P2111, P2112 (controle de borboleta), P0651 (circuito de driver do atuador), P0122/P0123 (TPS fora de faixa), P2138 (correlação entre sensores).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta instável
– Aceleração sem resposta
– Motor em modo de segurança (limp mode)
– Engasgos ou cortes de potência
– Resposta tardia ao acelerar
– Redução da potência
– Dificuldade para manter a rotação de marcha lenta
– Marcha lenta instável
– Aceleração sem resposta
– Motor em modo de segurança (limp mode)
– Engasgos ou cortes de potência
– Resposta tardia ao acelerar
– Redução da potência
– Dificuldade para manter a rotação de marcha lenta
Causas Possíveis
– Atuador da borboleta com defeito
– Sensor de posição da borboleta com defeito
– Sensores de posição do pedal do acelerador com defeito
– Chicote elétrico danificado ou interrompido
– Conector elétrico oxidado ou com mau contato
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Aterramento da ECU ou do sistema de acelerador com defeito
– Tensão de alimentação instável (bateria/alternador)
– Interferência eletromagnética de módulos próximos
– Corpo de borboleta travado ou sujo
– Válvula EGR com defeito alterando pressão de admissão
– Sensor MAP com defeito refletindo leitura incorreta
– Sensor de posição do comando de válvulas com defeito
– Sensor de posição da borboleta com defeito
– Sensores de posição do pedal do acelerador com defeito
– Chicote elétrico danificado ou interrompido
– Conector elétrico oxidado ou com mau contato
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Aterramento da ECU ou do sistema de acelerador com defeito
– Tensão de alimentação instável (bateria/alternador)
– Interferência eletromagnética de módulos próximos
– Corpo de borboleta travado ou sujo
– Válvula EGR com defeito alterando pressão de admissão
– Sensor MAP com defeito refletindo leitura incorreta
– Sensor de posição do comando de válvulas com defeito
By Madalozzo
