P0604 – “Módulo de Controle – Erro na Memória de Acesso Aleatório (RAM)”
Descrição da falha
“Módulo de Controle – Erro na Memória de Acesso Aleatório (RAM)”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
P0604 indica que a ECU detectou erro em sua memória de acesso aleatório (RAM) interna. A RAM armazena dados temporários de sensores, atuadores e cálculos em tempo real. Durante a energização e em funcionamento contínuo, a ECU executa autotestes de memória que envolvem:
1. Escrita de padrões de teste (por exemplo 0xAAAAAAAA / 0x55555555) em blocos de endereços.
2. Leitura desses blocos e comparação bit a bit para verificar paridade ou correção de erro (ECC).
3. Ciclos de refresh de células dinâmicas para manter carga elétrica interna.
Se a leitura não corresponder ao padrão escrito, se o bit de paridade/ECC indicar inconsistência ou se o refresh falhar, a unidade conta as ocorrências. Ao ultrapassar o limiar definido pelo protocolo ISO/SAE, a ECU registra P0604 e acende o MIL. O monitor de RAM roda após cada ciclo de ignição e periodicamente em condições estáveis de motor ligado. Após apagar o código, se o mesmo erro for detectado em dois ou mais ciclos de ignição, o DTC retorna.
Códigos que costumam aparecer junto: P0600 (comunicação interna), P0603 (manutenção viva da memória), P0605 (verificação de ROM), P0606 (processador) e P1610 (falha geral da ECU).
P0604 indica que a ECU detectou erro em sua memória de acesso aleatório (RAM) interna. A RAM armazena dados temporários de sensores, atuadores e cálculos em tempo real. Durante a energização e em funcionamento contínuo, a ECU executa autotestes de memória que envolvem:
1. Escrita de padrões de teste (por exemplo 0xAAAAAAAA / 0x55555555) em blocos de endereços.
2. Leitura desses blocos e comparação bit a bit para verificar paridade ou correção de erro (ECC).
3. Ciclos de refresh de células dinâmicas para manter carga elétrica interna.
Se a leitura não corresponder ao padrão escrito, se o bit de paridade/ECC indicar inconsistência ou se o refresh falhar, a unidade conta as ocorrências. Ao ultrapassar o limiar definido pelo protocolo ISO/SAE, a ECU registra P0604 e acende o MIL. O monitor de RAM roda após cada ciclo de ignição e periodicamente em condições estáveis de motor ligado. Após apagar o código, se o mesmo erro for detectado em dois ou mais ciclos de ignição, o DTC retorna.
Códigos que costumam aparecer junto: P0600 (comunicação interna), P0603 (manutenção viva da memória), P0605 (verificação de ROM), P0606 (processador) e P1610 (falha geral da ECU).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor não dá partida ou demora para ligar
– Motor pode parar sozinho em marcha lenta
– Marcha-lenta irregular ou oscilante
– Aceleração fraca e resposta lenta ao acelerador
– Consumo de combustível acima do normal
– Sem comunicação com módulo na ferramenta de diagnóstico
– Motor não dá partida ou demora para ligar
– Motor pode parar sozinho em marcha lenta
– Marcha-lenta irregular ou oscilante
– Aceleração fraca e resposta lenta ao acelerador
– Consumo de combustível acima do normal
– Sem comunicação com módulo na ferramenta de diagnóstico
Causas Possíveis
– Módulo de controle (ECU) com defeito
– Bateria com defeito ou terminais soltos
– Regulador de voltagem do alternador com defeito
– Pico de tensão por falha no alternador
– Chicote elétrico danificado causando curto ou ruído
– Conector elétrico corroído no módulo de controle
– Aterramento do motor com mau contato
– Interferência eletromagnética de módulo de ignição ou acessórios
– Módulo de ignição (bobinas) gerando picos de tensão
– Módulo ABS com defeito interferindo no barramento CAN
– Rastreador ou alarme veicular com defeito
– Módulo telemático de conectividade com defeito
– Bateria com defeito ou terminais soltos
– Regulador de voltagem do alternador com defeito
– Pico de tensão por falha no alternador
– Chicote elétrico danificado causando curto ou ruído
– Conector elétrico corroído no módulo de controle
– Aterramento do motor com mau contato
– Interferência eletromagnética de módulo de ignição ou acessórios
– Módulo de ignição (bobinas) gerando picos de tensão
– Módulo ABS com defeito interferindo no barramento CAN
– Rastreador ou alarme veicular com defeito
– Módulo telemático de conectividade com defeito
By Madalozzo
