P0580 – “Controle de Cruzeiro – Circuito de Entrada Multifuncional ‘A’ Baixo”
Descrição da falha
“Controle de Cruzeiro – Circuito de Entrada Multifuncional ‘A’ Baixo”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. A DTC P0580 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou tensão abaixo do valor mínimo esperado na “Entrada Multifuncional A” do sistema de controle de cruzeiro. Tecnicamente, esse pino da ECU deve receber um sinal de referência em nível lógico (geralmente acima de 1 V) quando um dos comandos do cruzeiro (set, coast, resume) está ativo.
Quando a ignição é ligada e o motor entra em funcionamento, a ECU faz dois ciclos de verificação desse pino, cada um com duração típica de 0,4 a 0,6 s. Se, em ambos os ciclos, a tensão no pino Multifuncional A permanecer abaixo do limiar definido no software (por exemplo < 0,5 V), a ECU entende que há “nível baixo” e seta a falha P0580. O código fica guardado na memória até que sejam registradas duas partidas sem essa condição.
A ativação ocorre exclusivamente quando:
1) Ignição ON e motor em funcionamento.
2) Ciclo de leitura do pino Multifuncional A inicia.
3) Tensão medida abaixo do limite programado em dois ciclos consecutivos.
Como reflexo dessa DTC, funções do controle de cruzeiro ficam inativas ou passam a operar em modo de segurança, já que a ECU não recebe confirmação de nenhum dos comandos multifuncionais. É comum encontrar junto a P0580 outros DTCs de circuito de entrada, como P0581 (Circuito de Entrada Multifuncional A Alto), ou códigos de tensão de barramento e comunicação (P0562, P0600).
Quando a ignição é ligada e o motor entra em funcionamento, a ECU faz dois ciclos de verificação desse pino, cada um com duração típica de 0,4 a 0,6 s. Se, em ambos os ciclos, a tensão no pino Multifuncional A permanecer abaixo do limiar definido no software (por exemplo < 0,5 V), a ECU entende que há “nível baixo” e seta a falha P0580. O código fica guardado na memória até que sejam registradas duas partidas sem essa condição.
A ativação ocorre exclusivamente quando:
1) Ignição ON e motor em funcionamento.
2) Ciclo de leitura do pino Multifuncional A inicia.
3) Tensão medida abaixo do limite programado em dois ciclos consecutivos.
Como reflexo dessa DTC, funções do controle de cruzeiro ficam inativas ou passam a operar em modo de segurança, já que a ECU não recebe confirmação de nenhum dos comandos multifuncionais. É comum encontrar junto a P0580 outros DTCs de circuito de entrada, como P0581 (Circuito de Entrada Multifuncional A Alto), ou códigos de tensão de barramento e comunicação (P0562, P0600).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do controle de cruzeiro acesa ou piscando
– Não é possível ativar o controle de cruzeiro
– Controle de cruzeiro desliga sozinho
– Veículo não mantém velocidade programada
– Resposta errática ao acionar os comandos do volante
– Luz do controle de cruzeiro acesa ou piscando
– Não é possível ativar o controle de cruzeiro
– Controle de cruzeiro desliga sozinho
– Veículo não mantém velocidade programada
– Resposta errática ao acionar os comandos do volante
Causas Possíveis
– Interruptor de controle de cruzeiro no volante com defeito
– Chicote elétrico do interruptor com curto a terra
– Conector elétrico solto ou corroído no circuito de entrada A
– Módulo de controle de cruzeiro com defeito
– ECM com defeito na leitura do pino de entrada A
– Fusível do circuito de controle de cruzeiro queimado ou mau contato
– Aterramento do módulo de controle de cruzeiro com mau contato
– Chicote elétrico danificado na coluna de direção
– Sensor de posição do pedal do acelerador eletrônico com defeito (reflexo indireto)
– Sensor de velocidade do veículo com defeito (reflexo indireto)
– Chicote elétrico do interruptor com curto a terra
– Conector elétrico solto ou corroído no circuito de entrada A
– Módulo de controle de cruzeiro com defeito
– ECM com defeito na leitura do pino de entrada A
– Fusível do circuito de controle de cruzeiro queimado ou mau contato
– Aterramento do módulo de controle de cruzeiro com mau contato
– Chicote elétrico danificado na coluna de direção
– Sensor de posição do pedal do acelerador eletrônico com defeito (reflexo indireto)
– Sensor de velocidade do veículo com defeito (reflexo indireto)
By Madalozzo
