P0575 – “Comando de Controle de Cruzeiro – Circuito de Entrada com Mau Funcionamento”
Descrição da falha
“Comando de Controle de Cruzeiro – Circuito de Entrada com Mau Funcionamento”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. A P0575 indica que o comando de controle de cruzeiro apresenta mau funcionamento no circuito de entrada, ou seja, a ECU deixou de receber o sinal de ajuste de cruzeiro dentro dos parâmetros elétricos esperados.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU monitora a tensão no circuito de entrada do comando de cruzeiro sempre que a ignição está ligada e o motor em funcionamento.
– Espera variação de tensão típica (ex.: 0,3 V a 4,7 V) ou estados lógico-baixo/alto definidos pelo fabricante, conforme o motorista aciona “SET”, “RESUME” ou “CANCEL”.
– Se o sinal permanece fora da faixa por tempo superior ao limite programado (geralmente >0,5 s) ou oscila indefinidamente, a ECU marca a P0575.
– Para passar de pendente a confirmado, a anomalia deve ocorrer em dois ciclos de diagnóstico consecutivos.
Condições de ativação detalhadas
– Tensão abaixo do limiar mínimo (ex.: <0,3 V) ou acima do máximo (ex.: >4,7 V) por tempo definido.
– Sinal intermitente, com quedas ou picos rápidos que a ECU detecta como instabilidade.
– Falha de leitura consistente em mais de um ciclo de chave liga/desliga ou em duas viagens curtas.
Reflexos na DTC
– Indica indisponibilidade do comando de cruzeiro eletrônico.
– A ECU pode bloquear outras funções ligadas ao mesmo barramento de sinal, reduzindo o comando por segurança.
– Geralmente surge acompanhada de DTCs correlatos, como P0571 (Circuito de Entrada Aberto) e P0572 (Curto a Terra no Circuito de Entrada).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU monitora a tensão no circuito de entrada do comando de cruzeiro sempre que a ignição está ligada e o motor em funcionamento.
– Espera variação de tensão típica (ex.: 0,3 V a 4,7 V) ou estados lógico-baixo/alto definidos pelo fabricante, conforme o motorista aciona “SET”, “RESUME” ou “CANCEL”.
– Se o sinal permanece fora da faixa por tempo superior ao limite programado (geralmente >0,5 s) ou oscila indefinidamente, a ECU marca a P0575.
– Para passar de pendente a confirmado, a anomalia deve ocorrer em dois ciclos de diagnóstico consecutivos.
Condições de ativação detalhadas
– Tensão abaixo do limiar mínimo (ex.: <0,3 V) ou acima do máximo (ex.: >4,7 V) por tempo definido.
– Sinal intermitente, com quedas ou picos rápidos que a ECU detecta como instabilidade.
– Falha de leitura consistente em mais de um ciclo de chave liga/desliga ou em duas viagens curtas.
Reflexos na DTC
– Indica indisponibilidade do comando de cruzeiro eletrônico.
– A ECU pode bloquear outras funções ligadas ao mesmo barramento de sinal, reduzindo o comando por segurança.
– Geralmente surge acompanhada de DTCs correlatos, como P0571 (Circuito de Entrada Aberto) e P0572 (Curto a Terra no Circuito de Entrada).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Controle de cruzeiro não ativa
– Controle de cruzeiro cancela sozinho
– Velocidade de cruzeiro não é mantida
– Indicador de controle de cruzeiro não acende ou pisca
– Controle de cruzeiro não ativa
– Controle de cruzeiro cancela sozinho
– Velocidade de cruzeiro não é mantida
– Indicador de controle de cruzeiro não acende ou pisca
Causas Possíveis
– Interruptor de freio com defeito
– Conector elétrico do interruptor de freio com mau contato
– Chicote elétrico do interruptor de freio com curto ou interrompido
– Interruptor de embreagem com defeito (em câmbio manual)
– Sensor de velocidade do veículo com defeito
– Chicote elétrico do sensor de velocidade danificado
– Módulo de controle ABS com defeito (interferindo no sinal de freio)
– Conector elétrico do ECM com mau contato
– Fusível do circuito de cruzeiro queimado
– Relé do sistema de controle de cruzeiro com defeito
– ECM com defeito
– Sensor de posição do pedal do acelerador com defeito
– Conector elétrico do interruptor de freio com mau contato
– Chicote elétrico do interruptor de freio com curto ou interrompido
– Interruptor de embreagem com defeito (em câmbio manual)
– Sensor de velocidade do veículo com defeito
– Chicote elétrico do sensor de velocidade danificado
– Módulo de controle ABS com defeito (interferindo no sinal de freio)
– Conector elétrico do ECM com mau contato
– Fusível do circuito de cruzeiro queimado
– Relé do sistema de controle de cruzeiro com defeito
– ECM com defeito
– Sensor de posição do pedal do acelerador com defeito
By Madalozzo
