P0568 – “Controle de Cruzeiro – Sinal ‘Set'”
Descrição da falha
“Controle de Cruzeiro – Sinal ‘Set'”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico
P0568 indica que o sinal “Set” do controle de cruzeiro está fora da janela de tensão que a ECU espera receber do botão. Em operação normal esse pino varia dentro de limites pré-definidos (por exemplo entre ~0,5 V e ~4,5 V) quando o condutor aciona “Set”.
Quando e por que a ECU ativa P0568
• Com ignição ligada e motor em funcionamento, ao pressionar o botão “Set” a ECU habilita a leitura desse pino.
• Se a tensão medida ficar abaixo do limite mínimo ou acima do máximo (fora da janela de operação) e mantiver essa condição por um período acima do tempo de filtragem interno (aprox. 2 s), a ECU julga o sinal inválido e grava a DTC.
Condições para ativação
• Ignição ON + motor girando em rotação de trabalho.
• Comando do botão “Set” reconhecido (ECU monitora o pino dedicado).
• Tensão do pino medida fora dos valores de referência estabelecidos.
• Persistência dessa anomalia além do tempo de filtragem para descartar picos ou ruídos momentâneos.
O que pode gerar “reflexo” nessa DTC
• Tensão no pino acima de ~5 V ou abaixo de ~0,1 V (sinal fora da faixa).
• Flutuações rápidas na rede de 12 V ou interferência elétrica que levem a leituras instáveis.
• Perda ou variação de referência interna de tensão da ECU, causando leituras inconsistentes no pino “Set”.
DTCS que costumam aparecer junto a P0568
P0567 (tensão da bateria baixa), P0650 (circuito de referência de tensão alto), P0652/P0653 (circuito de referência de tensão fora de intervalo).
Significado técnico
P0568 indica que o sinal “Set” do controle de cruzeiro está fora da janela de tensão que a ECU espera receber do botão. Em operação normal esse pino varia dentro de limites pré-definidos (por exemplo entre ~0,5 V e ~4,5 V) quando o condutor aciona “Set”.
Quando e por que a ECU ativa P0568
• Com ignição ligada e motor em funcionamento, ao pressionar o botão “Set” a ECU habilita a leitura desse pino.
• Se a tensão medida ficar abaixo do limite mínimo ou acima do máximo (fora da janela de operação) e mantiver essa condição por um período acima do tempo de filtragem interno (aprox. 2 s), a ECU julga o sinal inválido e grava a DTC.
Condições para ativação
• Ignição ON + motor girando em rotação de trabalho.
• Comando do botão “Set” reconhecido (ECU monitora o pino dedicado).
• Tensão do pino medida fora dos valores de referência estabelecidos.
• Persistência dessa anomalia além do tempo de filtragem para descartar picos ou ruídos momentâneos.
O que pode gerar “reflexo” nessa DTC
• Tensão no pino acima de ~5 V ou abaixo de ~0,1 V (sinal fora da faixa).
• Flutuações rápidas na rede de 12 V ou interferência elétrica que levem a leituras instáveis.
• Perda ou variação de referência interna de tensão da ECU, causando leituras inconsistentes no pino “Set”.
DTCS que costumam aparecer junto a P0568
P0567 (tensão da bateria baixa), P0650 (circuito de referência de tensão alto), P0652/P0653 (circuito de referência de tensão fora de intervalo).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Controle de cruzeiro inoperante
– Botão ‘set’ sem resposta
– Velocidade não mantém cruzeiro
– Controle de cruzeiro inoperante
– Botão ‘set’ sem resposta
– Velocidade não mantém cruzeiro
Causas Possíveis
– Botão SET do controle de cruzeiro com defeito
– Chicote elétrico do botão SET danificado
– Conector elétrico do botão SET com pinos corroídos
– Módulo de airbag/clock spring na coluna de direção com defeito causando mau contato no sinal SET
– Fusível do circuito do controle de cruzeiro queimado ou com mau contato
– Relé principal do controle de cruzeiro com defeito
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Aterramento da ECU com defeito gerando ruído no sinal SET
– Interferência do sistema de alarme ou keyless no circuito SET
– Sensor de velocidade do veículo com defeito impedindo a ativação do SET
– Interruptor de ignição com defeito fornecendo tensão instável ao circuito
– Bateria com carga baixa ou terminais corroídos afetando a tensão do circuito
– Chicote elétrico do botão SET danificado
– Conector elétrico do botão SET com pinos corroídos
– Módulo de airbag/clock spring na coluna de direção com defeito causando mau contato no sinal SET
– Fusível do circuito do controle de cruzeiro queimado ou com mau contato
– Relé principal do controle de cruzeiro com defeito
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Aterramento da ECU com defeito gerando ruído no sinal SET
– Interferência do sistema de alarme ou keyless no circuito SET
– Sensor de velocidade do veículo com defeito impedindo a ativação do SET
– Interruptor de ignição com defeito fornecendo tensão instável ao circuito
– Bateria com carga baixa ou terminais corroídos afetando a tensão do circuito
By Madalozzo
