P0560 – “Tensão do Sistema.”
Descrição da falha
“Tensão do Sistema.”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0560 indica que a ECU detectou tensão de alimentação fora dos limites programados.
A ECU monitora continuamente a voltagem no circuito de alimentação interna (geralmente ligada ao borne B+ da bateria, passando pelo chicote elétrico e conector elétrico de ignição). Quando a ignição é ligada ou durante a operação do motor, ela mede a tensão de referência: abaixo de ~9 V ou acima de ~16 V por um tempo definido (normalmente >1 s) dispara P0560.
Condições de ativação:
– Tensão de alimentação permanentemente abaixo do limiar mínimo durante as medições sequenciais.
– Tensão acima do limiar máximo por período contínuo.
– Falha intermitente que persiste por leituras suficientes para validação.
Reflexos nessa DTC podem surgir de qualquer oscilação de tensão no circuito principal da ECU, inclusive ruídos elétricos, picos de carga ou falhas na regulação interna da unidade de controle.
DTCS que costumam aparecer junto:
– P0627 (circuito de alimentação da ECU)
– P0628 (voltagem de referência da ECU)
– P0562/P0563 (tensão baixa/alta do sistema detectada)
A ECU monitora continuamente a voltagem no circuito de alimentação interna (geralmente ligada ao borne B+ da bateria, passando pelo chicote elétrico e conector elétrico de ignição). Quando a ignição é ligada ou durante a operação do motor, ela mede a tensão de referência: abaixo de ~9 V ou acima de ~16 V por um tempo definido (normalmente >1 s) dispara P0560.
Condições de ativação:
– Tensão de alimentação permanentemente abaixo do limiar mínimo durante as medições sequenciais.
– Tensão acima do limiar máximo por período contínuo.
– Falha intermitente que persiste por leituras suficientes para validação.
Reflexos nessa DTC podem surgir de qualquer oscilação de tensão no circuito principal da ECU, inclusive ruídos elétricos, picos de carga ou falhas na regulação interna da unidade de controle.
DTCS que costumam aparecer junto:
– P0627 (circuito de alimentação da ECU)
– P0628 (voltagem de referência da ECU)
– P0562/P0563 (tensão baixa/alta do sistema detectada)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Arranque difícil
– Giro de motor lento ao dar partida
– Falha de funcionamento em marcha lenta
– Perda de potência
– Faróis e acessórios elétricos fracos
– Arranque difícil
– Giro de motor lento ao dar partida
– Falha de funcionamento em marcha lenta
– Perda de potência
– Faróis e acessórios elétricos fracos
Causas Possíveis
– Bateria com carga insuficiente
– Alternador com defeito
– Regulador de voltagem interno do alternador com defeito
– Chicote elétrico danificado entre alternador e bateria
– Conector elétrico corroído no borne da bateria
– Aterramento do motor com mau contato
– Fusível do circuito de carga queimado
– Sensor de tensão do ECM com defeito
– Módulo de controle do alternador com defeito
– Correia do alternador frouxa ou desgastada
– Consumo excessivo de acessórios elétricos
– Curto no chicote elétrico do circuito de carga
– Borne da bateria solto
– Bateria sulfada
– Pico de tensão por inversor de som automotivo defeituoso
– Alternador com defeito
– Regulador de voltagem interno do alternador com defeito
– Chicote elétrico danificado entre alternador e bateria
– Conector elétrico corroído no borne da bateria
– Aterramento do motor com mau contato
– Fusível do circuito de carga queimado
– Sensor de tensão do ECM com defeito
– Módulo de controle do alternador com defeito
– Correia do alternador frouxa ou desgastada
– Consumo excessivo de acessórios elétricos
– Curto no chicote elétrico do circuito de carga
– Borne da bateria solto
– Bateria sulfada
– Pico de tensão por inversor de som automotivo defeituoso
By Madalozzo
