P0515 – “Sensor de Temperatura da Bateria – Circuito com Mau Funcionamento”
Descrição da falha
“Sensor de Temperatura da Bateria – Circuito com Mau Funcionamento”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico: indica mau funcionamento no circuito do sensor de temperatura da bateria. A ECU compara a tensão recebida do sensor com valores de referência para calcular a temperatura da bateria. Caso o sinal esteja fora dos limites definidos ou haja abertura/curto no circuito, a ECU entende que há falha.
Quando e por que a ECU ativa P0515:
– Durante o ciclo de key-ON e motor em funcionamento, a ECU faz leitura contínua da tensão do sensor.
– Se o valor medido superar o limite máximo por tempo definido (normalmente >5 s) ou ficar abaixo do mínimo pelo mesmo período, a DTC é registrada.
– Detecção de circuito aberto (sem carga) ou curto-circuito (sinal preso a massa ou bateria) também gera P0515 após timeout programado.
Condições para ativar:
1. Tensão acima do teto permitido (ex: >4,8 V) por vários segundos.
2. Tensão abaixo do piso permitido (ex: <0,2 V) por vários segundos.
3. Resistência do sensor fora da curva característica (indica leitura impossível).
4. Detecção de conector elétrico mal encaixado ou chicote elétrico interrompido.
Possíveis DTCS relacionados que podem aparecer junto: P0117 (T°C líquido arrefecimento – circuito baixo), P0118 (T°C líquido arrefecimento – circuito alto) e P0128 (termostato – temperatura de operação).
Significado técnico: indica mau funcionamento no circuito do sensor de temperatura da bateria. A ECU compara a tensão recebida do sensor com valores de referência para calcular a temperatura da bateria. Caso o sinal esteja fora dos limites definidos ou haja abertura/curto no circuito, a ECU entende que há falha.
Quando e por que a ECU ativa P0515:
– Durante o ciclo de key-ON e motor em funcionamento, a ECU faz leitura contínua da tensão do sensor.
– Se o valor medido superar o limite máximo por tempo definido (normalmente >5 s) ou ficar abaixo do mínimo pelo mesmo período, a DTC é registrada.
– Detecção de circuito aberto (sem carga) ou curto-circuito (sinal preso a massa ou bateria) também gera P0515 após timeout programado.
Condições para ativar:
1. Tensão acima do teto permitido (ex: >4,8 V) por vários segundos.
2. Tensão abaixo do piso permitido (ex: <0,2 V) por vários segundos.
3. Resistência do sensor fora da curva característica (indica leitura impossível).
4. Detecção de conector elétrico mal encaixado ou chicote elétrico interrompido.
Possíveis DTCS relacionados que podem aparecer junto: P0117 (T°C líquido arrefecimento – circuito baixo), P0118 (T°C líquido arrefecimento – circuito alto) e P0128 (termostato – temperatura de operação).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Dificuldade na partida do motor
– Tensão da bateria instável no painel
– Bateria não carrega corretamente
– Autonomia da bateria reduzida
– Ventilador do compartimento da bateria funcionando o tempo todo
– Leitura de temperatura da bateria fora dos parâmetros
– Dificuldade na partida do motor
– Tensão da bateria instável no painel
– Bateria não carrega corretamente
– Autonomia da bateria reduzida
– Ventilador do compartimento da bateria funcionando o tempo todo
– Leitura de temperatura da bateria fora dos parâmetros
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura da bateria com defeito
– Chicote elétrico danificado, com fios rompidos ou em curto
– Conector elétrico corroído, solto ou com contato intermitente
– Fusível do circuito da bateria queimado ou com mau contato
– Módulo de controle da bateria (BCM) com defeito
– Alta resistência no chicote elétrico por emenda ruim
– Curto-circuito acidental do circuito de temperatura com massa
– Alimentação de tensão insuficiente por bateria fraca ou sulfatada
– Interferência eletromagnética de componentes de alta corrente
– Placa interna da ECU com defeito causando leitura errática
– Chicote elétrico danificado, com fios rompidos ou em curto
– Conector elétrico corroído, solto ou com contato intermitente
– Fusível do circuito da bateria queimado ou com mau contato
– Módulo de controle da bateria (BCM) com defeito
– Alta resistência no chicote elétrico por emenda ruim
– Curto-circuito acidental do circuito de temperatura com massa
– Alimentação de tensão insuficiente por bateria fraca ou sulfatada
– Interferência eletromagnética de componentes de alta corrente
– Placa interna da ECU com defeito causando leitura errática
By Madalozzo
