P0512 – “Circuito de Solicitação de Partida – Solicitação de partida do motor não detectada.”
Descrição da falha
“Circuito de Solicitação de Partida – Solicitação de partida do motor não detectada.”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. O P0512 informa que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) não recebeu o sinal de “solicitação de partida” quando a chave de ignição foi girada para START ou o botão de partida acionado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante a tentativa de dar partida o módulo espera ver o nível elétrico da entrada “start request” mudar (por ex., de 0 V para ~5 V) num intervalo definido (normalmente alguns milissegundos após o comando).
– Se, em três eventos de partida consecutivos, esse pulso não for identificado dentro da janela de tensão esperada, a ECU registra o P0512.
– O monitor é reavaliado a cada ciclo de ignição OFF/ON ou após limpeza de códigos via scanner.
Condições para ativação
1. Ausência completa de variação de tensão na entrada “start request”.
2. Sinal preso em nível lógico alto ou baixo além do tempo limite.
3. Ruído ou instabilidade no sinal que impeça a ECU de reconhecer o comando como válido.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Interferência ou perda de comunicação entre ECU e módulo de partida.
– Falha no chicote elétrico ou no conector elétrico do circuito de comando de partida.
– Presença simultânea de codes que afetam alimentação ou comunicação, como P0562 (tensão de alimentação baixa), U0100 (perda de comunicação com módulo de partida) e U0141 (perda de comunicação com módulo de carroceria).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante a tentativa de dar partida o módulo espera ver o nível elétrico da entrada “start request” mudar (por ex., de 0 V para ~5 V) num intervalo definido (normalmente alguns milissegundos após o comando).
– Se, em três eventos de partida consecutivos, esse pulso não for identificado dentro da janela de tensão esperada, a ECU registra o P0512.
– O monitor é reavaliado a cada ciclo de ignição OFF/ON ou após limpeza de códigos via scanner.
Condições para ativação
1. Ausência completa de variação de tensão na entrada “start request”.
2. Sinal preso em nível lógico alto ou baixo além do tempo limite.
3. Ruído ou instabilidade no sinal que impeça a ECU de reconhecer o comando como válido.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Interferência ou perda de comunicação entre ECU e módulo de partida.
– Falha no chicote elétrico ou no conector elétrico do circuito de comando de partida.
– Presença simultânea de codes que afetam alimentação ou comunicação, como P0562 (tensão de alimentação baixa), U0100 (perda de comunicação com módulo de partida) e U0141 (perda de comunicação com módulo de carroceria).
Sintomas Possíveis
– Motor de partida não aciona ao girar a chave
– Nenhum clique do relé ou do motor de partida
– Ruído de clique sem giro do motor
– Luz de injeção acesa após tentativa de partida
– Partida intermitente ou sem resposta ao giro da chave
– Nenhum clique do relé ou do motor de partida
– Ruído de clique sem giro do motor
– Luz de injeção acesa após tentativa de partida
– Partida intermitente ou sem resposta ao giro da chave
Causas Possíveis
– Motor de partida com defeito
– Chicote elétrico do motor de partida danificado
– Conector elétrico do solenóide de partida oxidado ou mal encaixado
– Relé de partida com defeito
– Fusível do circuito de partida queimado
– Interruptor de ignição com defeito
– Bateria com tensão abaixo do mínimo
– Cabo de bateria ou terminal corroídos
– Sensor de embreagem (ou neutro) com defeito
– Módulo de imobilizador (chave transponder) com defeito
– Módulo de comando (ECM/PCM) com saída de partida com defeito
– Mau contato no conector elétrico da ECM ou BCM
– Falha de comunicação CAN entre BCM e módulo de partida
– Módulo BCM/PDM com defeito que não autoriza partida
– Conector elétrico de aterramento do motor de partida solto ou corroído
– Chicote elétrico do motor de partida danificado
– Conector elétrico do solenóide de partida oxidado ou mal encaixado
– Relé de partida com defeito
– Fusível do circuito de partida queimado
– Interruptor de ignição com defeito
– Bateria com tensão abaixo do mínimo
– Cabo de bateria ou terminal corroídos
– Sensor de embreagem (ou neutro) com defeito
– Módulo de imobilizador (chave transponder) com defeito
– Módulo de comando (ECM/PCM) com saída de partida com defeito
– Mau contato no conector elétrico da ECM ou BCM
– Falha de comunicação CAN entre BCM e módulo de partida
– Módulo BCM/PDM com defeito que não autoriza partida
– Conector elétrico de aterramento do motor de partida solto ou corroído
By Madalozzo
