P0466 – “Sensor de Fluxo de Purga EVAP – Circuito com Falha de Faixa ou Desempenho”
Descrição da falha
“Sensor de Fluxo de Purga EVAP – Circuito com Falha de Faixa ou Desempenho”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. A P0466 aponta que o circuito do sensor de fluxo de purga EVAP está operando fora da faixa calibrada ou com desempenho fora do esperado.
Quando e por que a ECU ativa a P0466
– Em condição de monitoramento EVAP ativa (motor em temperatura normal, tanque com nível suficiente de combustível, sistema EVAP fechado).
– A ECU comanda a válvula de purga EVAP com duty-cycle definido e, simultaneamente, lê a voltagem do sensor de fluxo de purga instalado no trilho de vácuo da válvula.
– Durante o autoteste, ela compara o fluxo medido (via sinal de voltagem) com o fluxo alvo previsto em mapas internos.
– Se o sinal ficar acima ou abaixo dos limites de tolerância por tempo contínuo ou apresentar oscilações fora do padrão, a ECU entende que o sensor não está lendo a vazão de purga corretamente e seta P0466.
Condições para ativação
– Motor em marcha-lenta estável ou em cruzeiro de baixa rotação.
– Sistema EVAP em pressão estabilizada (sem grandes variações de vácuo).
– Comando de abertura de purga ativo, mas o fluxo medido não acompanha o comando.
– Teste repetido em releituras sucessivas sem retorno à faixa aceitável.
Reflexo nessa DTC
– Indica discrepância entre o fluxo de vapor medido pelo sensor e o valor que a ECU espera para o comando de purga.
– Detectada tanto em fluxo muito baixo (sensor abaixo do mínimo) quanto em fluxo muito alto (acima do máximo).
DTCS que costumam aparecer junto
P0441 (Fluxo de Purga EVAP fora da Faixa ou Desempenho)
P0443/P0446 (Válvula de Purga EVAP – Circuito de Controle)
P0455 (Evaporação – Grande Vazamento)
Quando e por que a ECU ativa a P0466
– Em condição de monitoramento EVAP ativa (motor em temperatura normal, tanque com nível suficiente de combustível, sistema EVAP fechado).
– A ECU comanda a válvula de purga EVAP com duty-cycle definido e, simultaneamente, lê a voltagem do sensor de fluxo de purga instalado no trilho de vácuo da válvula.
– Durante o autoteste, ela compara o fluxo medido (via sinal de voltagem) com o fluxo alvo previsto em mapas internos.
– Se o sinal ficar acima ou abaixo dos limites de tolerância por tempo contínuo ou apresentar oscilações fora do padrão, a ECU entende que o sensor não está lendo a vazão de purga corretamente e seta P0466.
Condições para ativação
– Motor em marcha-lenta estável ou em cruzeiro de baixa rotação.
– Sistema EVAP em pressão estabilizada (sem grandes variações de vácuo).
– Comando de abertura de purga ativo, mas o fluxo medido não acompanha o comando.
– Teste repetido em releituras sucessivas sem retorno à faixa aceitável.
Reflexo nessa DTC
– Indica discrepância entre o fluxo de vapor medido pelo sensor e o valor que a ECU espera para o comando de purga.
– Detectada tanto em fluxo muito baixo (sensor abaixo do mínimo) quanto em fluxo muito alto (acima do máximo).
DTCS que costumam aparecer junto
P0441 (Fluxo de Purga EVAP fora da Faixa ou Desempenho)
P0443/P0446 (Válvula de Purga EVAP – Circuito de Controle)
P0455 (Evaporação – Grande Vazamento)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Instabilidade na marcha lenta
– Dificuldade na partida
– Aumento no consumo de combustível
– Cheiro de combustível no compartimento do motor
– Falha na inspeção de emissões
– Instabilidade na marcha lenta
– Dificuldade na partida
– Aumento no consumo de combustível
– Cheiro de combustível no compartimento do motor
– Falha na inspeção de emissões
Causas Possíveis
– Sensor de fluxo de purga EVAP com defeito
– Chicote elétrico do sensor de fluxo de purga com defeito
– Conector elétrico do sensor de fluxo de purga solto ou corroído
– Válvula de purga EVAP presa aberta ou com defeito
– Mangueira de vácuo do sistema EVAP com vazamento ou obstrução
– Canister de carvão ativado saturado ou interno danificado
– Tubulação de retorno para o tanque obstruída ou com vazamento
– Bomba de vácuo auxiliar (quando presente) com defeito
– Sensor de pressão do coletor (MAP) com defeito
– Atuador da borboleta com mau funcionamento
– Regulador de pressão de combustível com falha
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Chicote elétrico do sensor de fluxo de purga com defeito
– Conector elétrico do sensor de fluxo de purga solto ou corroído
– Válvula de purga EVAP presa aberta ou com defeito
– Mangueira de vácuo do sistema EVAP com vazamento ou obstrução
– Canister de carvão ativado saturado ou interno danificado
– Tubulação de retorno para o tanque obstruída ou com vazamento
– Bomba de vácuo auxiliar (quando presente) com defeito
– Sensor de pressão do coletor (MAP) com defeito
– Atuador da borboleta com mau funcionamento
– Regulador de pressão de combustível com falha
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
By Madalozzo
